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Aperçu

Ses butées de surcharge mécaniques assurent une protection élevée contre les chocs dans les applications robustes.  Avec des gammes allant de ±50 g à ±1 000 g et une réponse en fréquence à 3 000 Hz, ce capteur se monte facilement dans des endroits difficiles d’accès sur les véhicules testés. 

AVANTAGES

  • Accéléromètre triaxial à réponse CC 
  • Câble à faible bruit, durable 
  • Performances fiables 
  • Faible coût, robustesse 
  • Élément de détection MEMS avancé
  • Plage dynamique de ±50 g à ±1 000 g
  • Excitation de 2 à 10 VCC 
  • Plage de température de -0 à +50 °C
  • Décalage du zéro de ±40 mV
  • Amortissement des gaz
  • Butées de surcharge mécaniques
  • Conçu pour le montage à vis

 

FAQ

Foire aux questions

Qu’est-ce qu’un accéléromètre ?

Un accéléromètre mesure l’accélération ou la vibration d’un appareil ou d’un système. Physiquement, l’accéléromètre peut être considéré comme un simple poids sur un ressort relié à un cadre. Lorsque le cadre est déplacé, la masse reste au repos jusqu’à ce que le ressort, étiré, puisse exercer une énergie suffisante sur la masse pour la faire bouger.

 

Quelle est la différence entre les accéléromètres piézoélectriques (PE), piézorésistifs (PR) et à capacité variable (VC) ?
Le mot « piézo » vient du mot grec « piezein » qui signifie appuyer ou presser. Dans ce cas, il s’agit d’une caractéristique de base du matériau ; lorsqu’ils sont pressés ou soumis à une force, les matériaux piézoélectriques (PE) développent une charge électrique et les matériaux piézorésistifs (PR) présentent un changement de résistance. Les capteurs à capacité variable (VC) sont essentiellement des accéléromètres qui dérivent la mesure de l’accélération d’un changement dans la capacité d’une masse sismique se déplaçant entre deux plaques de condensateur parallèles. Il s’agit des principes de fonctionnement de la plupart des accéléromètres utilisés aujourd’hui.

 

À quoi fait référence le terme « amortissement » dans les accéléromètres piézorésistifs ?
En fournissant un espace étroit entre deux grandes plaques mobiles, l’air est déplacé et ce déplacement ralentit le mouvement de la masse, ce qui amortit le mouvement. Si l’écart n’est pas bien contrôlé, l’accéléromètre piézorésistif peut être soit grossièrement sous-amorti, soit sur-amorti. Le problème avec l’amortissement excessif est la perte de la bande passante utile pour le capteur. Pour les appareils sous-amortis, l’accéléromètre est plus sujet à la distorsion et à la rupture du signal lorsqu’il est excité près de la réponse maximale. Par exemple, un appareil avec un Q de 10 indiquera un gain 10 fois supérieur à la résonance et une entrée d’accélération de 1g excitera la masse sismique à 10 g.

 

Caractéristiques

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Caractéristiques du type de produit

  • Boîtier du capteur  Prêt à l’emploi

  • Type d'accéléromètre  MEMS DC

  • Type de produit  Accéléromètre MEMS

Fonctionnalités de configuration

  • Raccordement électrique  Câble intégré

Caractéristiques électriques

  • Plage de tension d'excitation (VDC) 2 – 10

  • Sortie sans accélération (mV) ±40

  • Tension de sortie à pleine échelle (VDC) ±.1

Caractéristiques du signal

  • Réponse en fréquence (Hz) 0-1500, 0-600 à 0-1 500, 0-800

Caractéristiques du corps

  • Matériau  Aluminium anodisé

  • Poids  20 g [ .7 oz ]

  • Nombre d'axes de détection  Triaxial

Fixation mécanique

  • Type de montage  Montage à vis

Conditions d’utilisation

  • Plage de température de fonctionnement  -20 – 85 °C [ -4 – 185 °F ]

Fonctionnement/Application

  • Type de courant de sortie  CC

Normes de l’industrie

  • Indice IP  IP65

Autre

  • Non-linéarité (FSO) (%) ± 1

  • Plage d'accélération (±) (g) 100, 500, 1000

  • Sensibilité (mV/g) .15, .4, .9

Numéro de référence

  • Référence interne TE CAT-PPA0043

Documents associés

Fiches techniques et pages de catalogue