Fil et câble rail 100E
Le nouveau fil de signalisation 100E 300 volts approuvé pour le rail.
Présentation du nouveau Fil et câble 100E pour le rail. Pour compléter sa gamme de produits 100G existante, TE Connectivity (TE) lance un fil de signal 100E 300 volts. Ce fil et câble approuvé pour le rail est entièrement conforme à toutes les clauses spécifiées dans : EN50306-2, EN50306-3, EN50306-4. Le fil répond à toutes les approbations EN Rail à paroi mince et convient à toutes les nouvelles constructions de rails au sein de l’Union européenne.
Avec la technologie de polymère et de réticulation de TE Connectivity. L’isolation de la gaine à double paroi du 100E est ;
- Environ 30 % plus léger que le fil à paroi épaisse conventionnel, ce qui permet à l’utilisateur final de réaliser d’importantes économies d’énergie.
- Environ 50 % d’économie en vrac de fil donnant plus de place pour le concepteur de train, le constructeur et les passagers.
Il sera disponible avec une tension nominale de 300 V et une plage de taille comprise entre 0,50 mm2 et 2,50 mm2
Avantages
Avec la technologie de polymère et de réticulation de TE Connectivity. L’isolation de la gaine murale double est ;
- Léger, paroi mince conduisant à réduire le volume du faisceau et le poids.
- Environ 30 % plus léger que le fil à paroi épaisse conventionnel, ce qui permet à l’utilisateur final de réaliser d’importantes économies d’énergie.
- Environ 50 % d’économie en vrac de fil donnant plus de place pour le concepteur de train, le constructeur et les passagers.
- Conforme à la norme EN50306-2, -3, -4 pour le rail à paroi fine, ce qui signifie qu’il convient à une utilisation dans les trains de passage à proximité des passagers.
- Léger, paroi mince conduisant à réduire le volume du faisceau et le poids.
- Environ 30 % plus léger que le fil à paroi épaisse conventionnel, ce qui permet à l’utilisateur final de réaliser d’importantes économies d’énergie.
- Environ 50 % d’économie en vrac de fil donnant plus de place pour le concepteur de train, le constructeur et les passagers.
- Conforme à la norme EN50306-2, -3, -4 pour le rail à paroi fine, ce qui signifie qu’il convient à une utilisation dans les trains de passage à proximité des passagers.
- Léger, paroi mince conduisant à réduire le volume du faisceau et le poids.
- Environ 30 % plus léger que le fil à paroi épaisse conventionnel, ce qui permet à l’utilisateur final de réaliser d’importantes économies d’énergie.
- Environ 50 % d’économie en vrac de fil donnant plus de place pour le concepteur de train, le constructeur et les passagers.
- Conforme à la norme EN50306-2, -3, -4 pour le rail à paroi fine, ce qui signifie qu’il convient à une utilisation dans les trains de passage à proximité des passagers.
- Léger, paroi mince conduisant à réduire le volume du faisceau et le poids.
- Environ 30 % plus léger que le fil à paroi épaisse conventionnel, ce qui permet à l’utilisateur final de réaliser d’importantes économies d’énergie.
- Environ 50 % d’économie en vrac de fil donnant plus de place pour le concepteur de train, le constructeur et les passagers.
- Conforme à la norme EN50306-2, -3, -4 pour le rail à paroi fine, ce qui signifie qu’il convient à une utilisation dans les trains de passage à proximité des passagers.
Principales caractéristiques
- Température de fonctionnement continu (fil)
-55 °C à 125 °C - Température de fonctionnement continu (câble)
-30 °C à 105 °C
- Halogènes :
sans halogène, à faible fumée, très ignifugé
- Tension nominale :
100E 300/500 V
- Plage de taille de conducteur :
0,50 mm2 à 2,50 mm2
- Construction :
Monocœur
- Couleurs :
Isolation monocœur blanc
Isolation standard blanc
- Conducteurs :
Cuivre étamé toronné
Applications
- Matériel roulant du marché ferroviaire
- Tunnels souterrains du métro
- Toutes les applications de signal et d’alimentation pour le matériel roulant et les tunnels
Normes
- EN50306-2
- EN50306-3
- EN50306-4
