Solutions de connectivité robustes pour les réseaux de données automobiles de nouvelle génération
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Les nouvelles architectures intégrant des clusters de calcul à grande vitesse qui prennent en charge le traitement des signaux pour les applications basées sur la fusion de capteurs auront des exigences de plus en plus élevées en matière de communications de données à grande vitesse à l’intérieur des véhicules. En d’autres termes, les constructeurs automobiles doivent tenir compte des limites imposées par les propriétés des canaux physiques lors de la définition de l’architecture et de la sélection des protocoles de communication.
Architectures de véhicules fragmentées ou convergentes
Un véhicule de luxe moderne peut contenir jusqu’à 100 unités de commande électronique (ECU) basées sur plusieurs systèmes d’exploitation propriétaires. Ceux-ci vont de simples programmes de contrôle à des systèmes d’exploitation complexes, en temps réel et multifonctionnels ou à des plates-formes embarquées.
Le nombre et la complexité des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) qui mèneront à terme à une conduite entièrement automatisée augmentent. En conséquence, les architectures traditionnelles basées sur des ECU atteignent leurs limites. Les constructeurs automobiles doivent donc développer de nouveaux concepts pour gérer les niveaux élevés de complexité et de débit de données. En regroupant les fonctions en domaines et en faisant converger les ECU, les constructeurs automobiles peuvent optimiser le poids du faisceau et réduire la complexité de la connectivité. Cela pourrait se traduire par une réduction des composants et du coût global.
En regroupant les fonctions en domaines et en faisant converger les ECU, il est possible d’optimiser le poids du faisceau et de réduire la complexité de la connectivité.
Solutions de connectivité robustes pour les réseaux de données automobiles de nouvelle génération
Cette présentation traite de l’impact des nouvelles approches architecturales sur les exigences en matière de liaison de communication de données. Elle présente une analyse du compromis entre la complexité de mise en œuvre des puces et les limites de performance des canaux, et évalue les débits de données maximum qu’il est possible d’atteindre dans des conditions bien définies pour les automobiles.
Elle décrit également les nouvelles caractéristiques de conception des composants de connecteurs nécessaires pour les nouvelles applications de sécurité tributaires des données à grande vitesse.
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