Séminaire

Markus Eckel

Ingénieur principal d’application sur le terrain HEMS

En raison des valeurs limites de plus en plus critiques pour le CO2, les véhicules électriques deviennent un instrument majeur pour atteindre les valeurs d’émission légales de la flotte. Les tendances réelles montrent que dans l’électrification du groupe motopropulseur, les véhicules électroniques avec des systèmes électriques de 400 V ou 800 V deviennent la priorité absolue de la recherche. Au cours de la prochaine décennie, le véhicule électrique à batterie (VEB) peut potentiellement devenir financièrement attrayant pour les clients en raison de l’optimisation des coûts attendue dans les sections telles que le stockage de l’énergie et les agrégats haute tension (HT).

Outre l’architecture hybride purement EV, des systèmes électriques 48/400 V entreront en jeu sur le marché. Les connecteurs HT, ainsi que l’architecture du système électrique HT, présentent des défis différents de ceux de l’architecture 12 V. En fonction de la complexité croissante des connecteurs HT nécessaires, des exigences élevées sont imposées en matière de conception, d’inspection, de validation et d’analyse. La sécurité des produits doit être assurée dans la variété des conditions et des normes opérationnelles. L’infrastructure de charge et l’interface de charge du véhicule sont de plus en plus importantes pour l’acceptation de l’électromobilité. Des courants de charge allant jusqu’à 500 A devraient réduire considérablement les temps de charge. Pour permettre ces transmissions à haute énergie, par les interfaces de charge existantes et la prise en compte de diverses normes internationales, des composants de la voiture doivent être établis. La charge rapide nécessite les exigences les plus élevées en matière de technologie de connexion HT.

Les participants recevront un aperçu pratique des différents connecteurs et de leurs applications dans le système électrique du véhicule des classes de tension 12 V, 48 V et 1 000 VCC. Ce séminaire se concentre sur les connecteurs haute tension et tous les connecteurs essentiels pour les systèmes électriques actuels des véhicules électriques et hybrides. 

Outre les principes de base des systèmes de contacts et de leurs facteurs d’influence, les différences entre les systèmes de contacts 12 V, les réseaux embarqués 48 V et haute tension avec leurs composants sont explicitement analysées, expliquées et démontrées. Au cours du séminaire, les exigences relatives aux connecteurs haute tension et à leurs classes de performance, ainsi que les interfaces de charge dans le système électrique du véhicule haute tension seront expliquées en détail. En outre, les caractéristiques de conception haute tension les plus importantes seront examinées plus en détail. Enfin, les défis posés par l’environnement de spécification actuel aux composants des architectures réseau des futurs véhicules seront mis en évidence.

• Jour 1 : 9h00 – 17h00

Automobile

Hybride (en ligne et à Essen, en Allemagne)

the-academy@te.com

Groupe cible

Leaders et experts de l’industrie automobile, experts dans le domaine de la mobilité électrique, du stockage de l’énergie électrique et des architectures de bord, étudiants dans des domaines d’études pertinents, candidats latéraux

Coût

745 € HT
(comprenant les documents de travail liés à l’événement)

Quand

12 octobre 2022

Prérequis du séminaire

Séminaire sur les connecteurs et les systèmes de contact pour les véhicules (recommandé)