Adoption du protocole Ethernet automobile pour les véhicules industriels et commerciaux

Le câblage à paire torsadée blindée à huit fils standard basé sur M12 qui permet aujourd’hui les réseaux Ethernet embarqués est progressivement remplacé par un équipement construit selon la spécification IEEE 802.3. Basée sur les vitesses de transmission des données 100BASE-T1 (100 Mb/s) et 1000BASE-T1 (1 Gb/s), cette spécification définit l’Ethernet automobile (Ethernet à paire unique) et le réseau physique qui connecte les périphériques via un seul câble à paire torsadée, réduisant ainsi l’encombrement, le poids et le coût du câble. 

Le protocole Ethernet automobile continue de s'imposer dans les réseaux embarqués des équipementiers de transport industriel et commercial. Cependant, les offres de connecteurs existantes peuvent ne pas relever les défis par manque de fonctionnalités disponibles sur lesquelles le secteur s’appuie maintenant. Voici quelques-uns des défis de conception :

• Environnements extrêmes : les connecteurs Ethernet automobiles ont été conçus pour les réseaux embarqués en ignorant les cas d’utilisation dans le transport industriel et commercial où les équipements peuvent rester sur le terrain tout au long de leur cycle de vie. La température, l’humidité, les vibrations et les chocs peuvent tous affecter la transmission efficace de la puissance et de l’intégrité du signal.
• Montage en cloison : la connectivité des données dans les véhicules industriels et commerciaux doit souvent passer à travers des cloisons et des panneaux, tout en minimisant l’espace et le nombre de connecteurs nécessaires. Les concepteurs doivent réduire les coûts tout en améliorant la facilité d’entretien.
• Connectivité hybride : à mesure que les fonctionnalités de l’équipement se développent, l'acheminement et l’espacement du faisceau posent un défi. Cela signifie souvent que l’alimentation et la transmission des données doivent être contenues dans un boîtier de connecteur tout en préservant la sécurité et l’intégrité du signal. 
• Longueur du canal : les systèmes de borne de connectivité des données automobiles standard, les câbles et les couches physiques peuvent ne pas prendre en charge les canaux de grande longueur souvent présents dans les véhicules commerciaux (jusqu’à 40 m, alors que la longueur maximale automobile standard est de 15 m). Les concepteurs doivent souvent être en mesure d’équilibrer la vitesse du signal avec l’intégrité du signal sur de longs canaux. 

Regardez notre webinaire de 60 minutes examinant les défis du marché du transport industriel et commercial et notre gamme de produits de connectivité des données qui répondent à ces exigences et répondent au protocole IEEE 802.3 pour les connexions à paires torsadées Ethernet automobile 100BASE-T1 et 1000BASE-T1 ainsi qu’aux performances du protocole GMSL/FPDLINK pour les connexions coaxiales.

Chez TE, nous proposons plusieurs produits pour résoudre les défis décrits ci-dessus. Par exemple, dans les applications où la poussière, la saleté, l’humidité, les températures extrêmes et les vibrations élevées sont courantes, de nouvelles offres, telles que les connecteurs enetSEAL+ et les connecteurs Heavy Duty Sealed Connector Series avec inserts MATEnet, peuvent fournir une connectivité Ethernet avec des performances fiables. 

Les connecteurs enetSEAL+ offrent des connexions robustes en duplex intégral, de fil-à-fil, pour les écrans multifonctions, la télématique, les unités de télémétrie, les modules d'info-divertissement, les contrôles d'accès au support, les caméras externes et les modules de détection.

Les connecteurs Heavy Duty Sealed Connector Series avec inserts MATEnet offrent une connectivité hybride avec de nombreuses options de configuration. Avec leur large gamme d’accessoires courants, de configurations et de conception hybride, ces connecteurs peuvent être utilisés dans des applications dans tout le véhicule, y compris les écrans, les systèmes de caméra, les réseaux de base, etc.