Contacteurs haute tension : connectez et déconnectez en toute sécurité
Nos contacteurs pour véhicules sont conçus pour assurer une déconnexion et une connexion sûres de la batterie de traction. Notre gamme comprend les modèles de EVC 175, EVC 250 et EVC 250-800. Nos connecteurs EVC 135 et EVC 500 offrent une commutation de courant rapide et fiable. Nos relais de précharge Mini K HV sont une solution légère, sûre et rentable pour les systèmes d’alimentation CC haute tension. Nos contacteurs à courant élevé pour véhicules sont conformes aux exigences de commutation exigeantes des véhicules hybrides, électriques et à pile à combustible, ainsi que des systèmes de charge.
Découvrez les relais et contacteurs haute tension pour l’automobile
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Foire aux questions
Contacteurs pour véhicules
Q : Quelle est la différence entre un relais et un contacteur ?
R : En général, les deux termes désignent un dispositif de commutation électromécanique fonctionnant sur le même principe physique, avec une bobine qui est utilisée pour générer une force magnétique qui actionne mécaniquement un contact électrique. Alors que le terme relais est largement utilisé dans diverses industries pour des dispositifs de faible et moyenne puissance, le terme contacteur est plus courant dans le domaine de la haute puissance. Le « moteur » magnétique est généralement réalisé avec un poussoir au centre du corps de la bobine pour les contacteurs, par opposition à une conception d’armature articulée, qui est normalement utilisée pour les relais.
Q : La nouvelle génération de contacteurs fonctionne sans remplissage au gaz. Quel est l’avantage des contacteurs non remplis de gaz ? Un contacteur rempli de gaz peut-il se rompre ?
R : Afin de protéger les contacts de commutation et soutenir une extinction rapide des arcs de commutation, de nombreux contacteurs sont remplis de gaz inerte sous pression. L’azote ou l’hydrogène est couramment utilisé, le SF6 (hexafluorure de soufre) est également appliqué, principalement dans les applications industrielles. D’un autre côté, un remplissage au gaz sous pression nécessite beaucoup plus d’efforts lors de la conception et du processus de fabrication, pour assurer une tenue fiable du gaz tout au long de la durée de vie du contacteur. Comme ces contacteurs doivent être hermétiquement scellés par nature, ils comportent également un risque de rupture, lorsque des arcs extrêmement forts (en cas de surintensités ou de courts-circuits élevés) génèrent une pression de gaz excessive à l’intérieur de la chambre de contact. Les dernières conceptions de contacteurs de TE fonctionnent donc sans gaz inerte, éliminant également le besoin d’un joint hermétique. Ces conceptions sont toujours protégées contre la pollution environnementale et permettent un échange de gaz et une égalisation de la pression intérieure et extérieure, ce qui élimine pratiquement le risque de rupture en cas d’arc extrême.
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Vidéo de présentation de notre nouvelle génération de contacteurs. L’EVC 250 de TE est un contacteur haute tension compact utilisé dans les véhicules hybrides, entièrement électriques et à pile à combustible, ainsi que les systèmes de charge embarqués. Il fonctionne sans chambre de contact pressurisée.
