Capteur antibuée/de désembuage série H2TD

Il est essentiel d'assurer une bonne visibilité pour une conduite sûre, en particulier dans des conditions météorologiques changeantes. Cette nécessité a été renforcée à l'échelle mondiale par le biais de réglementations gouvernementales, telles que le règlement (UE) n° 672/2010 de la Commission, qui exige que tous les véhicules soient équipés d'un système d'élimination de la buée de la surface vitrée intérieure du pare-brise. Une stratégie efficace de prévention de la buée permet aux fabricants automobiles de réduire le risque d'accumulation de la buée, de minimiser les distractions potentielles, de respecter les réglementations mondiales et d'améliorer la vigilance globale des conducteurs.

Conserver un bon rendement est un défi important pour les véhicules électriques à batterie et autres conceptions soucieuses de la consommation d'énergie. La capacité de prévoir et de prévenir les conditions de buée réduit le besoin d'un désembuage réactif et énergivore. La détection précise de la buée permet aux systèmes de ne s'activer que lorsque c'est nécessaire, en ajustant de manière préventive les températures de surface afin d'éviter la formation de condensation. Cette approche requiert moins d'énergie que la transformation de la condensation existante en vapeur, ce qui permet d'économiser l'énergie de la batterie et peut contribuer à améliorer l'efficacité et l'autonomie du véhicule.

La prédiction de l'apparition de la buée repose sur trois mesures principales :

• humidité relative
• mesure de la température des environnements ambiants
• température de la surface cible (généralement le pare-brise ou la lentille des caméras)

La condensation se forme lorsque la température de surface du pare-brise tombe en dessous du point de rosée. Le point de rosée (°C) est déterminé par l'humidité relative et la température ambiante, exprimée comme Point de rosée (°C) = ƒ(RH, T). Il peut être estimé à l'aide de divers algorithmes. En analysant ces données, le système peut évaluer la probabilité de condensation en comparant la température du point de rosée à celle de la surface du pare-brise.

Il est essentiel d'établir un seuil optimal entre la température du pare-brise et le point de rosée, car un petit seuil calibré avec précision permet d'obtenir des performances efficaces du système CVC. Si le seuil défini est trop élevé, le système CVC peut s'activer trop tôt, ce qui entraîne une consommation d'énergie inutile. À l'inverse, de la buée peut apparaître sur le pare-brise si le seuil défini est trop petit, ce qui entraîne une intervention manuelle et une augmentation de la consommation d'énergie pour reconvertir la condensation en vapeur.

La figure 1 illustre un scénario idéal où le système CVC est réglé de façon à s'activer juste avant que la température du pare-brise n'atteigne le point de rosée. Il est important de limiter ce seuil, tout en tenant compte des erreurs potentielles pour améliorer l'expérience du conducteur et d'étendre l'autonomie des moteurs électriques.

La définition d'un seuil idéal et la précision de la détection de la buée dépendent des éléments suivants :

• Mesures de point de rosée de haute précision
• Temps de réponse rapide pour la température du pare-brise
• Stabilité des mesures à long terme
• Interférences thermiques minimales de l'environnement

Emplacement, emplacement, emplacement ! Tout comme dans l'immobilier, l'emplacement est essentiel pour le positionnement des capteurs. Pour prévenir la buée sur le pare-brise, l'emplacement idéal est la partie supérieure centrale du pare-brise, couramment utilisé pour les rétroviseurs, les caméras et les antennes. Cette position est la plus éloignée des conditions limites et minimise l'influence de facteurs externes tels que l'ensoleillement et les interférences thermiques du système CVC.

Placer les capteurs dans des endroits moins optimaux peut entraîner des mesures affectées par des points chauds ou froids et d'autres interférences thermiques, compromettant ainsi la précision du capteur et l'efficacité des mesures de prévention de la buée.

Bien que cette stratégie offre des avantages pour mesurer l'ensoleillement, elle comporte des inconvénients notables et présente des aspects à prendre en compte pour les systèmes de prévention de la buée :

• Génération de chaleur : les capteurs combinés contiennent généralement plusieurs composants actifs qui soutiennent les fonctions de détection de la pluie et de la lumière du soleil, et génèrent de la chaleur, ce qui peut affecter la précision de la mesure¹.
• Taille : les capteurs combinés sont généralement 60 % plus volumineux que les capteurs d'humidité indépendants².
• Consolidation de la détection de la pluie, de la lumière et du soleil : les capteurs à caméra basés sur la vision évoluent rapidement pour répondre aux exigences de la détection de la pluie, de la lumière et du soleil, signalant un changement dans le besoin de capteurs combinés traditionnels et leur rôle dans les architectures de véhicules.
  
  

Le capteur est compact (29,5 mm x 21,6 mm x 17,4 mm), ce qui permet un placement précis. Son boîtier personnalisable et sa petite taille facilitent son intégration dans les conceptions de véhicules modernes, en particulier dans la partie supérieure centrale du pare-brise.

Le capteur fournit des mesures précises du point de rosée (±1,5 °C) isolées du pare-brise, ce qui permet d'obtenir des données fiables non affectées par les influences environnementales. En isolant la mesure de la température du pare-brise contre les interférences ambiantes, le capteur fournit des lectures précises, ce qui contribue à améliorer la capacité prédictive du système et à optimiser l'activation du CVC.

Les caméras orientées vers l'avant installées près du pare-brise peuvent utiliser le capteur antibuée autonome situé dans la zone du rétroviseur pour appuyer les mesures antibuée. Cependant, les caméras installées à d'autres endroits doivent avoir une stratégie distincte pour maintenir une ligne de vue dégagée. TE propose également des solutions au niveau de la puce qui peuvent être intégrées dans le système de caméra pour prendre en charge les contre-mesures prédictives de condensation.