Disjoncteurs à vide haute tension
Les disjoncteurs à vide haute tension (VCB) sont des commutateurs de sécurité qui coupent l’alimentation pour assurer la sécurité lors des coups de foudre et à travers les sections neutres des lignes aériennes. Le disjoncteur à vide TE pour l'industrie ferroviaire a été le premier système entièrement électromagnétique pour les tensions de 25 kV et 15 kV des voitures sur rail.
Fonctionnalités
- Disjoncteur à vide 25/15 kV optimisé pour une utilisation dans le milieu ferroviaire
- Fonctionnement électromagnétique - pas besoin de compression d’air
- Isolant solide sans chemins de fuite internes pour éliminer les éclats internes
- Faibles taille et poids par rapport aux technologies existantes
- Respecte les dimensions standard de l’industrie, ce qui le rend adapté aux applications pour les constructions neuves et de rénovations
- Disponible avec commutateur de mise à la terre intégré, économisant de l’espace et des dépenses
- Peut être verrouillé avec des systèmes de sécurité/contrôle des trains
- Haute fiabilité et faible maintenance réduisant les coûts totaux du cycle de vie
Offre de produits
| Numéro de pièce | Modèle | Description |
|---|---|---|
| 1-2191020-1 | RS-AVCB-ECB-101 | Avec leviers de mise à la terre |
| 1-2191021-1 | RS-AVCB-ENN-102 | Sans leviers de mise à la terre |
Valeurs nominales types
Ce tableau vous donne les valeurs nominales types pour un disjoncteur à vide VESA de 25 kV. Les valeurs nominales pour les disjoncteurs VESA de 15 kV sont disponibles sur demande.
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Tension nominale d’alimentation de ligne (Un) | 25 kV |
| Tension de fonctionnement nominale (Un) | 30 kV |
| Fréquence de fonctionnement nominale (f) | 50 Hz |
| Résistance dialectique nominale (U50 | 75 kVrms |
| Tension nominale de tenue aux impulsions (Uimp) | 170 kV |
| Courant de fonctionnement nominal | 1 000 Arms |
| Capacité nominale enclenchement/rupture | 50 / 20 kA |
| Courant de courte durée admissible nominal | 25 kA / 1 s |
| Temps de fermeture | 42 ms (type) |
| Temps pour la séparation des contacts | 18 ms (type) |
| Alimentation en circuit basse tension | 24,48,72,110 -30/+255 Vcc |
| Plage de températures de fonctionnement | -50 à +70 oC |
| Hauteur |
|
| Dimensions de la plaque de base | 940 x 430 mm |
| Poids (avec interrupteur de mise à la terre) (sans interrupteur de mise à la terre) |
105 kg 95 kg |
Le disjoncteur à vide VESA de TE Connectivity (TE), optimisé pour l'électrification des chemins de fer, est le premier système à fonctionnement entièrement électromagnétique pour les trains de 25 kV et 15 kV. Plus de 1200 unités sur quatre continents, dont la première a été installée il y a plus de dix ans, garantissent une fiabilité imbattable et ouvrent ainsi une nouvelle ère pour le marché des véhicules ferroviaires électriques. Les disjoncteurs à vide VESA CA à commande électromagnétique sont plus légers que les disjoncteurs pneumatiques, faciles à installer, offrent des niveaux de sécurité plus élevés et nécessitent moins d'énergie pour fonctionner. Cette solution innovante de TE offre au marché un coût total d'installation plus faible, permettant de supprimer les systèmes pneumatiques encombrants, et constitue un produit intéressant et fiable, tant pour les nouvelles conceptions que pour les projets de modernisation. Optez pour une solution plus écologique et plus efficace afin de réduire votre coût total de possession.
Applications
- Convient aux applications CA 25 kV / 15 kV et autres sur demande
- Matériel roulant
Normes et essais
Les disjoncteurs à vide VESA sont conçus pour être conformes aux normes IEC 60077-4, EN50121-3-2, EN60529, EN62217 Ed1/CDV, EN50124-1 et à d’autres spécifications majeures utilisées dans l’industrie ferroviaire. Ils ont fait l'objet d'un programme d'essais de qualification comprenant les éléments suivants :
- Commutation d’alimentation et courant de courte durée
- Tension de résistance aux impulsions
- Tension de résistance CA
- CEM
- Chocs et vibrations
- Classe IP66
- Accumulation de glace
- 250 000 opérations à vide
Des contacts auxiliaires sont prévus pour le circuit principal et pour la position de l’interrupteur de mise à la terre
