Disjoncteurs à vide haute tension
Les disjoncteurs à vide haute tension (VCB) sont des interrupteurs de sécurité qui coupent l’alimentation pour assurer la sécurité lors des coups de foudre et à travers les sections neutres des lignes aériennes. Le disjoncteur à vide TE pour le matériel roulant a été le premier système entièrement électromagnétique pour les véhicules de 25 kV et 15 kV.
Fonctionnalités
- Disjoncteur monté sur véhicule 25/15 kV optimisé pour une utilisation dans le milieu ferroviaire
- Fonctionnement électromagnétique - pas besoin de compression d’air
- Isolation solide sans chemins de fuite internes pour éliminer les éclats internes
- Faibles taille et poids par rapport aux technologies existantes
- Respecte l’empreinte standard de l’industrie, ce qui le rend adapté aux applications pour les constructions neuves et la modernisation
- Disponible avec interrupteur de mise à la terre intégré, économisant de l’espace et des dépenses
- Peut être verrouillé avec des systèmes de sécurité/contrôle des trains
- Haute fiabilité et faible maintenance réduisant les coûts totaux du cycle de vie
Offre de produits
| Numéro de pièce | Modèle | Description |
|---|---|---|
| 1-2191020-1 | RS-AVCB-ECB-101 | Avec leviers de mise à la terre |
| 1-2191021-1 | RS-AVCB-ENN-102 | Sans leviers de mise à la terre |
Valeurs nominales types
Ce tableau vous donne les valeurs nominales types pour un disjoncteur à vide VESA de 25 kV. Les valeurs nominales pour les disjoncteurs VESA 15 kV sont disponibles sur demande.
| Caractéristiques | Valeur |
|---|---|
| Tension nominale d’alimentation de ligne (Un) | 25 kV |
| Tension de fonctionnement nominale (Un) | 30 kV |
| Fréquence de fonctionnement nominale (f) | 50 Hz |
| Résistance dialectique nominale (U50 | 75 kVrms |
| Tension nominale de tenue aux impulsions (Uimp) | 170 kV |
| Courant de fonctionnement nominal | 1 000 Arms |
| Capacité nominale enclenchement/rupture | 50 / 20 kA |
| Courant de courte durée admissible nominal | 25 kA / 1 s |
| Temps de fermeture | 42 ms (type) |
| Temps pour la séparation des contacts | 18 ms (type) |
| Alimentation en circuit basse tension | 24,48,72,110 -30/+255 Vcc |
| Plage de températures de fonctionnement | -50 à +70 oC |
| Hauteur |
|
| Dimensions de la plaque de base | 940 x 430 mm |
| Poids (avec interrupteur de mise à la terre) (sans interrupteur de mise à la terre) |
105 kg 95 kg |
Le disjoncteur à vide VESA optimisé de TE Connectivity (TE) pour l’électrification ferroviaire est le premier système entièrement électromagnétique pour les véhicules 25 kV et 15 kV. Plus de 1 200 unités sur quatre continents, avec la première unité installée il y a plus de dix ans, génèrent une fiabilité éprouvée imbattable et conduisent ainsi le marché des véhicules ferroviaires électriques dans une nouvelle ère. Les disjoncteurs à vide CA VESA à commande électromagnétique sont plus légers que les disjoncteurs pneumatiques, faciles à installer, offrent des niveaux de sécurité plus élevés et nécessitent moins d’énergie pour être utilisés. Offrant au marché une solution à coût total d’installation inférieur qui permet d’éliminer les systèmes pneumatiques encombrants, cette solution TE innovante offre un produit passionnant et fiable pour les nouvelles conceptions et les programmes de rénovation. Décidez de réduire votre coût total de possession et choisissez la voie plus écologique de TE pour plus d’efficacité.
Applications
- Convient aux applications CA 25 kV / 15 kV et autres sur demande
- Matériel roulant
Normes et essais
Les disjoncteurs à vide VESA sont conçus pour être conformes aux normes IEC 60077-4, EN50121-3-2, EN60529, EN62217 Ed1/CDV, EN50124-1 et à d’autres spécifications majeures utilisées dans l’industrie ferroviaire. Un programme d’examen de qualification a été complété, y compris :
- Commutation d’alimentation et courant de courte durée
- Tension de résistance aux impulsions
- Tension de résistance CA
- CEM
- Chocs et vibrations
- Classe IP66
- Accumulation de glace
- 250 000 opérations à vide
Des contacts auxiliaires sont prévus pour le circuit principal et pour la position de l’interrupteur de mise à la terre
