Ethernet 導入への道のりの最適化

建機、農機、商用車および 2 輪車 (ICT) 市場は多様性のある市場で、 都市や郊外で見かける商用トラック・バス・ラストマイル配送用のバンから、農業・建設・採掘で使用される重機まであります。ミッション クリティカルな作業に高い信頼性と精度をもたらしてこの業界の可能性を開くには、自動化と先進運転者支援システム (ADAS) を利用できます。高度なコア ネットワークがデバイスやシステムからデータを取得して車体の全域にわたって高速かつ低レイテンシで転送し、1 つまたは複数の電子制御ユニット (ECU) での処理にそのデータが供されます。カメラと RADAR/LiDAR による周囲 360 度の状況把握によって安全性と生産性が高められるとともに、ディスプレイで運転者が操作を最適化できる車両ダッシュボードが実現します。 

設計者や OEM (相手先商標製造会社) など市場参加者が ICT 車両における次のレベルの自動化と安全性の実現を追求する中で、次のような要件が表面化しています。

• 帯域幅拡大と高速化のニーズ
• 商用輸送や重機市場に特有の、過酷な環境での伝送特性、チャネル長、温度を維持する機能
• フレキシブルかつ有用で将来性のある製品設計を提供することによる導入簡素化のニーズ

CAN バス アーキテクチャは最大で 500 kbps の速度に対応します。 しかし、これらの速度は、新たに発生しつつある各種のデータ集約用途には十分ではありません。シングルペア Ethernet プロトコルは明らかに今後期待できる選択肢です。  

業界や設計者はシングルペア Ethernet プロトコルを採用しつつあります。これは IEEE 802.3bp に対応し、100 Mbps (100BASE-T1) または 1 Gbps (1000BASE-T1) の速度で伝送できるものです。  

これらのプロトコルは帯域幅を拡大し、より密接につながるデバイスを実現してデータの伝送速度を向上させます。また、シングルペアの導線によって銅線の使用が削減されることで、長期的なシステム コストの引き下げに役立ちます。 

チャネル長が 15 メートルよりも長く、頻繁に 105C を超え、 最高で 125C の温度になると、挿入損失に悪影響があります。製品寿命の全体にわたって伝送特性に対する影響を最小限に抑えるために、設計者や OEM はケーブル・端子・製品を慎重に選択する必要があります。IEEE 802.3bp 1000Base-T1、Type B プロトコルなどの速度とチャネル長をサポートするために、強化された SPE プロトコルが開発されつつあります。  

長期にわたる使用に 2.5/5 Gb、IEEE 802.3ch 複数ギガビット プロトコルの速度が必要となるでしょう。すなわち、設計者とメーカは将来の速度の向上に対応できるアーキテクチャを今すぐに検討しなければなりません。汎用工具・コンポーネント・設計についての経験を活かして、既存の市場ベースの導入をサポートすることができます。たとえば、多くの設計者や OEM は、すでに DEUTSCH ツーリングを使用してワイヤを圧着しています。同じ工具を使用して大きなチャネル長さに対応することができます。 

TE は高速コネクタの開発を発表します。 これは、要求の厳しい ICT データ接続用途向けのコネクタです。当社の製品は、追加のカメラ、LiDAR や RADAR などのセンサ 、高度なネットワーク アーキテクチャ、情報とディスプレイの増加、大容量帯域幅バックボーンが必要となる用途でシームレスかつ確実な接続を実現する業界参加者をサポートします。そのような製品は商用車両と重機の世界にある独自の課題を克服するために開発されました。すなわち、DT ハイスピード コネクタです。これらのコネクタは、高速チャネルを可能にする端子システムを実現します。業界でも最も過酷な環境で使用される商用車両や重機の長さ、温度、信頼性の要件を満たします。また、設計のフレキシビリティを可能にすることで長い耐用性も確保しています。同時に、将来の用途におけるニーズにも対応します。