鉄道変電所用高電圧コネクタ: S.E.A.ツアーからボルドー

S.E.A. (南ヨーロッパ大西洋線) プロジェクトは、フランスのトゥールとボルドーを結ぶまったく新しい高速鉄道線です。

S.E.A. はパリとボルドーを 2.05 時間で結ぶために建設されました。

このプロジェクトでは、企業コンソーシアムが線路および高電圧変電所の設計と施工を担いました。このコンソーシアムはすべてのコネクタをフランス国有鉄道の要件のとおりに設計するよう求めていました。

TE は長年にわたり、認められたパートナーとしてフランスの送電および鉄道業界の企業に HV クランプやコネクタを納入してきました。

S.E.A の新しい鉄道変電所はレイアウト デザインが特殊であり、ブスバーをポスト碍子で水平に支えるといった適応性のあるソリューションが求められました。そのため、従来のコネクタ ソリューションではこの特殊な構成に適合しませんでした。

ブスバーを水平に配置することは、コンパクトに設計するという理由からお客様のエンジニアが選んだ方法でした。この新しいブスバー配置に対応するため、従来の屋外変電所向けソリューションに代わる別の接続ソリューションが必要となりました。

設置業者による土木工学作業は既に完了していたため、TE は代替接続ソリューションを当初のスケジュール通りに提供するという二重の難題に取り組むよう求められました。

両社のエンジニアとプロダクト マネージャは、仕事を効果的に進められるように、互いに積極的に連携しました。最初のディスカッションから、TE の革新的な新製品である SIMABUS コネクタに戦略的利点があることは明白でした。

最初の仕事は、いくつかの標準コンポーネントを使用して、お客様の要件を満たす最も効果的な工業的アプローチを定義することでした。詳細な分析とモジュラ コンセプトに基づき、TE のエンジニアが、信頼性が高く持続可能な製品ソリューションを迅速に設計しました。SIMABUS コネクタは、接続したチューブに固定またはチューブに対してスライドできるようになっています。これらのコネクタは、支持構造を適応させなくても、現場で垂直または水平位置に自在に設置できます。

2 つ目の課題は、要求された部品を短いリード タイムで製造することでした。SIMABUS コネクタはモジュラ構造になっているため、標準コンポーネントの在庫をそのまま利用できます。

その結果、標準コンポーネントを組み立てることで、お客様の設計に合わせたコネクタを短期間で製造できました。

SIMABUS コネクタは、お客様のエンジニアによって完全な認可を受けました。提案したソリューションの採用が決定されてからわずか 3 週間で、この新しいコネクタの設置は完了しました。