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E モビリティ
ホワイト ペーパー
EVC 250メインコンタクタ
ハイブリッド車、電気自動車および燃料電池自動車、さらには車両用充電システムでの使用を前提として設計されている次世代製品。
多くの自動車メーカーが、2 系統 (12 V/48 V) の電気システムをベースにした自動車の開発を進めています。パンフレットをダウンロードして、TE が自動車の新たなアーキテクチャ実現のカギを握っている理由をご覧ください。
2015 Battery Show で実施された 3 回の Google ハングアウトにおいて、TE Connectivity (TE) のエキスパートたちが、センサやコネクタ システムの進歩から最新のアプリケーション ツーリングに及ぶ未来の自動車をターゲットとした技術について興味深い対話を交わしました。
ハイブリッド車と電気自動車のエネルギ蓄積システムは、熱過負荷に対して保護されていて、高エネルギ密度と高電力密度を保護する必要があります。EVC 250 メイン コンタクタ (EVC 250) は、ハイブリッド車、電気自動車および燃料電池自動車、さらには車両用充電システムでの使用を前提として設計されており、加圧接触チャンバなしで動作します。
インダストリアル向け電気自動車および商用電気自動車の充電時間に関連する疑問に答える TE のホワイトペーパーをご覧ください。
インダストリアルと商用のトランスポーテーション用途における電気自動車アーキテクチャの多様性に対応。
Venturi Buckeye Bullet は、世界的に有名なボンネビル ソルトフラッツで時速 300 マイルを超える速度を記録しています。ただし TE のリーダーは、若きエンジニアたちにもたらされた経験とひらめきこそが最も大きな収穫かもしれないと語っています。
Venturi Buckeye Bullet 3 は時速 400 マイルで走行するよう設計されています。ほんの一握りのガソリン車のみがそのような速度を達成しています。
「接続され電化された車載パワートレインの将来」に関する TE のトレンド ペーパーをご覧ください。TE では、パワートレインという言葉が、その技術の歴史の隅々に浸透しています。詳細については、当社のトレンド ペーパーをダウンロードしてください。
