乗客による機内ネット接続のノイズの問題

飛行機の乗客がいつどのように携帯用電子機器 (PED) を使えるかということに新たな関心が寄せられており、EMI 制御の新たな見地が求められています。 客室娯楽システムは、映画を見るためだけのものではありません － 飛行機の旅では、空の上でもオフィスと同じように仕事ができる必要があります。PED の使用は重要な操縦電子機器にとって、EMI 輻射と伝導の両面で脅威となります。客室娯楽用の配線は、操縦室を通してアンテナを敷設するようなものと考えることができます。アンテナと同様に、配線はエミッションを放出する側にも受ける側にもなります。IFE システムおよび PED の周波数は、操縦電子機器の「不感帯」(ボーイング ノッチと呼ばれる) である 2.4 GHz ～ 5 GHz の周波数範囲に収めなければなりません。通常の無線 LAN は、操縦電子機器の周波数に干渉することなく安全に使用できます。 

フィルタリングは、システム制御ユニットまたは航空機内配線の接続箇所で実施できます。 当初のフィルタ コネクタには管状の部品が組み込まれていましたが、平面アレイ フィルタ コネクタは、性能、製造の容易さ、耐久性、コストの面で管状部品タイプよりも優れています。TE は既に、管状部品コネクタ製品を平面アレイ バージョンに置き換えています。アレイは各ピンに必要なキャパシタンスを備えており、インダクタンスは、アレイのどちらかの側に適切に配置されたフェライト ビーズによって提供されます。Pi フィルタ構成には 2 つの平面アレイが必要です。各コンデンサのアース経路は平面アレイを通じ、接地スプリングによってコネクタのシェルに接続されます。制限範囲内で、各フィルタ機能付きコンタクトは、隣接コンタクトと異なるキャパシタンス値を持つことになります。代替選択の 1 つであるコネクタ内の表面実装部品は、コストが低く、キャパシタンス フットプリントの変化への適応力は高いものの、特に高周波数を減衰させるときには性能が劣ります。この技術は、地上通信用途や、要求される条件がそれほど厳しくない大量生産の産業用途に特に適しています。

最適なフィルタリングを選択するには、まず EMI を走査して発生ノイズの周波数と強度を突き止めます。 一般に、TE のエンジニアがフィルタを設計する際は、その特定のノイズ環境の走査データを使用します。ほとんどの業界規格の航空宇宙用コネクタにフィルタリング オプション付きのものが用意されています。フィルタ機能を装備するには、リセプタクル コネクタが一般的で効果的です。シールドされたリセプタクルは、最適な性能を得るために必要とされる低抵抗値でアースに接続します。フィルタ リセプタクルは、連続するアース プレーンが内部にあるため、シャーシ内の RF 枠を最小化することができます。また、フィルタをアダプタとして使用することで、動作に問題があるシステムを手早く改良することもできます。アダプタは一方側がプラグで他方側がリセプタクルになっているので、フィルタを組み込むのは簡単です。ケーブルを抜いて、アダプタをリセプタクルに差し込み、ケーブルを再接続します。

光ファイバの絶縁体本質が意味するところは、EMI の放出と受信がないことです。 信号伝送の媒体として、光ファイバは EMI の問題を考慮する必要がありません。設計者は、コストの問題、現場での修理性、極端な温度下での性能といった理由で、光ファイバの使用に慎重になる傾向にあります。特に銅線接続のシールドやフィルタにかかる追加費用を考えた場合、光ファイバの経済性は有利に働きます。客室娯楽および乗客ネットワークの高速なバックボーンとして、光ファイバは高速データ伝送と長距離伝送の魅力的な組み合わせを提供します。