Empfohlenes Produkt:  Rotatorischer Getriebesensor (TRS)

TE Connectivity  (TE), ein weltweit führender Anbieter für Verbindungstechnologie und Sensorlösungen, hat heute seinen neuen rotatorischen Getriebesensor (TRS) mit integriertem Magnet vorgestellt. Der berührungslos arbeitende Sensor dient dazu, wichtige Information über die aktuelle Stellung des Schaltgestänges und damit die gewählte Fahrstufe in einem Automatikgetriebe zu liefern. Diese Information wird beispielsweise für verbrauchs- und komfortwirksame Funktionen wie Start-Stopp benötigt.

Der Sensor verfügt über einen in den Rotor integrierten Magnet, der auf das Ende des Schaltgestänges aufgesteckt wird. Dieser Magnet erzeugt ein magnetisches Feld, in dem sich die Schaltstange mit einer oszillierenden Bewegung von  plus/minus 50 Grad (maximal 359 Grad) bewegt. Dabei reagiert ein 3D Hall Sensor auf der Leiterplatte auf die von der Bewegung verursachten Feldveränderungen. Über seine gesamte Betriebsdauer liefert der TRS eine Genauigkeit von 1 Prozent.

Der robuste, widerstandsfähige Sensor hat eine Auflösung von 12 bit/1 mV bei einer Aktualisierungsrate zwischen 1 ms und 10 ms (programmierbar). Zu den Ausgangsoptionen gehören analog, digital (SENT), PSI 5 Low-Current und PWM (100 Hz – 1kHz). Als Versorgungsspannung für den TRS kann sowohl der automobile 12-V-Bordnetzstandard dienen als auch 5 V bei einem Betriebsstrom <10 mA. Der Sensor ist gemäß Automotive Safety Integrity Level (ASIL) B zertifiziert und für eine Betriebstemperaturspanne zwischen minus 40 Grad Celcius und bis zu 150 Grad Celcius ausgelegt.

“Unser neuer rotatorischer Getriebesensor arbeitet berührungslos, was ideal für Getriebeanwendungen ist”, sagte Michael Ludwig, Senior Manager Global Sensors, TE. Der Sensor ist eine hochgradig zuverlässige und dabei wirtschaftliche Lösung. Da die Messung durch das Spritzgussgehäuse hindurch erfolgt, ist der vollständig eingehauste Sensor öldicht gegenüber allen Arten von Getriebeölen.

TE Produkte verbinden nahezu jede Art von elektrischer Funktion in Autos – von alternativer Antriebstechnik über Infotainment bis zu Sensortechnologien.