Anwendung
Erdungssysteme
Entschärfen Sie Blitzschläge mit platz- und gewichtssparenden Lösungen auf Systemebene, die sowohl herkömmliche Flugzeugzellen als auch solche aus Verbundwerkstoff erden und verbinden.
Verbindungslösungen für moderne Verbundwerkstoffe. Jedes Flugzeug benötigt eine Erdung sowie einen Schutz vor Blitzschlägen und elektromagnetischen Interferenzen. Gemeinsam mit den Experten von TE können die Entwickler von Flugzeugzellen auch die Erdung und den EMI-Schutz für Flugzeuge aus modernen Verbundwerkstoffen ermöglichen. Dank der Entwicklungsarbeit und Technik von TE können Sie Designlösungen für ein maßgeschneidertes Rückflussstromnetz umsetzen. Die Systeme umfassen eine schnelle Fehlerermittlung für vereinfachte Wartung und Reparatur, ein flexibles, modulare Kabelmanagement, HIRF-Lösungen (High Energy Radiated Felds), eine einzigartige Verbindung mit Flugzeugzellen aus Verbundwerkstoff, den KILOVAC-Fehlerschutzschalter von TE, Schutzrelais sowie Leistungsverbindungen aus Aluminium. Wenn Sie uns bereits in der Frühphase Ihrer Designprüfung ansprechen, können Sie alle Vorteile unserer Fachkenntnis nutzen.
Erdungsmodule der DBM-Serie
Die Erdungsmodule der DBM-Serie sind flüssigkeitsbeständig. Dies gilt auch für Flugzeughydraulik-Flüssigkeiten und JP5. Sie verfügen über ein leichtes, vernickeltes Außengehäuse aus Aluminium und eine Salzsprühbeständigkeit von 96 Stunden. Sie eignen sich für zwölf Kontakte der Größe 20 und einen Gesamtstrom von 80 A.
Kupfererdungsbänder
Die Kupfererdungsbänder von TE sind für ihre hohe Leistung bekannt. Dank des verzinntes Kupfergeflechts bieten sie eine hohe Leitfähigkeit und Flexibilität. Außerdem weisen sie eine hohe Stromtragfähigkeit auf. Als herkömmliche Anschlüsse oder innovative Schnellverschluss-Kupplungen erhältlich.
Vorisolierte PIDG-Klemmen und -Verbinder
Die Gehäuse der PIDG-Klemmen bestehen aus verzinntem Kupfer oder verzinnter Zinnbronze, wobei Federgabeln mit Kupfer- und Isolierhülse über der Klemmenhülse angebracht werden. Die vorisolierten Klemmen sind für umfassende und einheitliche Zuverlässigkeit in den schwierigsten Schaltungsumgebungen ausgelegt.
COMPALUM-Klemmen und -Spleiße
Die abgedichteten COPALUM-Klemmen und -Spleiße sind speziell für die Probleme beim Anschließen von Aluminiumleitern ausgelegt. Diese Steckverbinder werden mit einer „Trockenklemme“ an Litzendraht aus Aluminium angeschlossen.
Steckerendgehäuse
Endgehäuse für abgedichtete und nicht abgedichtete Systeme von TE bieten mechanischen Schutz und Zugentlastung beim Kabelanschluss, während die Geometrie für die sichere Installation von warmschrumpfenden Formteilen konzipiert ist.
Endanschlussmodule der CTJ-Serie
Das CTS (Common Termination System) von TE besteht aus einem System von Leitungen und Komponenten, die nur mit Stecksockelkontakten zusammengeschaltet werden, die dem Standard SAE-AS 39029/22 entsprechen. Diese CTS-Systeme können verschiedene Module aufnehmen, die sich auf einfache Weise in eine Schiene einrasten und daraus wieder lösen lassen und so beliebige Schaltungskombinationen von Sammelschienen und diskreten Bauelementen ermöglichen.
RayBraid-Kupfergeflecht
RayBraid, Ray-90 oder Ray-10X sind unterschiedliche Ausführungen, die sich in den Optionen für optische Abdeckung und Beschichtung unterscheiden. Ray-90 und 101 verfügen über verzinnte und Ray-103 über vernickelte Kupferlitzen, die eine längere Lagerdauer und Temperaturen von bis 200 °C ermöglichen. Alle RayBraid-Umflechtungen sind mit dem CRES-Lock-Bandriemen von TE und den Tinel Lock-Endgehäuse-Anschlusssystemen kompatibel.
STRATO-THERM-Klemmen und -Spleiße
Wenn Wärme bei Ihrem Schaltkreisdesign und bei der Fertigung eine unvermeidbare Rolle spielt, ist dieses Produkt der ideale Partner. Für diese Reihe der STRATO-THERM-Klemmen und -Spleiße gibt es Hardware für Hochtemperaturschaltkreise. Außerdem finden Sie Lösungen für andere, häufigere Schwingungs-, Überschlags- und Korrosionsprobleme, die z. B. bei hohen Temperaturen auftreten.
FMJ-Abzweigblöcke
Die FMJ-Abzweigblöcke werden in einer Auswahl von 25 leichten, kompakten und auf Schienen montierten Modulen mit verschiedenen Buskonfigurationen angeboten. Erhältlich in abgedichteter oder nicht abgedichteter, gelber und schwarzer eloxierter Aluminiumlegierung.
SolderSleeve-Erdungsabschlüsse
SolderSleeve-Schirmerdungsabschlüsse bieten eine zur Umgebung hin abgedichtete, isolierte und gekapselte Lötverbindung für eine Vielzahl von Anwendungen. SolderSleeve-Abschlüsse sind in zahlreichen Ausführungen verfügbar.
Moderne Flugzeugrümpfe aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (KFK) bedeuten neue Herausforderungen beim Erstellen zuverlässiger, haltbarer Erdungsnetze. Während sich Flugzeugzellen aus Metall ideal für das gefahrlose Ableiten von Blitzschlägen und elektrostatischen Entladungen eignen, gestaltet sich das Design der Erdungslösungen für Flugzeugzellen aus Verbundwerkstoffen weitaus komplexer. In unserer neuen Broschüre (links) finden Sie weitere Informationen.
Systemlösungen: mehr als nur Produkte
Während wir eine der größten Erdungs- und Verbindungsproduktpaletten anbieten, belegt die Tatsache, dass wir diese in eine elegante, belastbare Systemlösung integrieren können, dass das Ganze größer ist, als die Summe seiner Teile.
Was benötigen Sie für ein Erdungssystem?
Schutz
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Modularität
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Zuverlässigkeit
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Sicherheit
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Lösen der Erdungsprobleme bei Flugzeugen aus Verbundwerkstoff
KFK-Verbundwerkstoffe verfügen im Vergleich zu Metallen über eine geringere Leitfähigkeit. Daher entsteht nicht von sich aus ein Faradayscher Käfig. Neue Erdungs- und Verbindungsstrategien sind erforderlich, um:
- Blitzschläge sowie Rück- und Fehlerströme abzuleiten
- einen Ableitpfad für elektrostatische Entladungen zu bieten
- Schäden am Verbundwerkstoff zu vermeiden
- einen Kabelweg mit geringem Widerstand beizubehalten
- Spannungsdifferenzen zu minimieren
- eine elektromagnetische Abschirmung zu ermöglichen
Ansätze wie z. B. das Einbinden von Kupfermatten in die Verbundwerkstoffschichten können zu einer ausreichenden Leitfähigkeit und somit zum erforderlichen Faradayschen Käfig führen. Bei diesem Ansatz gestaltet sich aber das Anschließen und Verbinden der Matten mit der Metallkonstruktion des Flugzeugs als schwierig, sowohl im Hinblick auf die Stromtragfähigkeit als auch auf die Stromverteilung.
Verteilte Verbindungen
Da Bauteile mehr und mehr aus Verbundwerkstoffen gefertigt werden, sind äußerst verteilte Erdungssysteme erforderlich, die sowohl aus dedizierten Erdungspfaden als auch aus herkömmlichen Metallelementen bestehen. In der Regel verlaufen die Erdungspfade der Länge nach entlang der Flugzeuge sowie seitlich um den Rumpfumfang. Außerdem sind sie verbunden, um redundante Pfade zu erzeugen. Die Pfade müssen sorgfältig analysiert werden, um die Stromflüsse zu verstehen und optimale Leistung und Schutz zu gewährleisten.
Anwendung
Erdungssysteme
Entschärfen Sie Blitzschläge mit platz- und gewichtssparenden Lösungen auf Systemebene, die sowohl herkömmliche Flugzeugzellen als auch solche aus Verbundwerkstoff erden und verbinden.
Verbindungslösungen für moderne Verbundwerkstoffe. Jedes Flugzeug benötigt eine Erdung sowie einen Schutz vor Blitzschlägen und elektromagnetischen Interferenzen. Gemeinsam mit den Experten von TE können die Entwickler von Flugzeugzellen auch die Erdung und den EMI-Schutz für Flugzeuge aus modernen Verbundwerkstoffen ermöglichen. Dank der Entwicklungsarbeit und Technik von TE können Sie Designlösungen für ein maßgeschneidertes Rückflussstromnetz umsetzen. Die Systeme umfassen eine schnelle Fehlerermittlung für vereinfachte Wartung und Reparatur, ein flexibles, modulare Kabelmanagement, HIRF-Lösungen (High Energy Radiated Felds), eine einzigartige Verbindung mit Flugzeugzellen aus Verbundwerkstoff, den KILOVAC-Fehlerschutzschalter von TE, Schutzrelais sowie Leistungsverbindungen aus Aluminium. Wenn Sie uns bereits in der Frühphase Ihrer Designprüfung ansprechen, können Sie alle Vorteile unserer Fachkenntnis nutzen.
Erdungsmodule der DBM-Serie
Die Erdungsmodule der DBM-Serie sind flüssigkeitsbeständig. Dies gilt auch für Flugzeughydraulik-Flüssigkeiten und JP5. Sie verfügen über ein leichtes, vernickeltes Außengehäuse aus Aluminium und eine Salzsprühbeständigkeit von 96 Stunden. Sie eignen sich für zwölf Kontakte der Größe 20 und einen Gesamtstrom von 80 A.
Kupfererdungsbänder
Die Kupfererdungsbänder von TE sind für ihre hohe Leistung bekannt. Dank des verzinntes Kupfergeflechts bieten sie eine hohe Leitfähigkeit und Flexibilität. Außerdem weisen sie eine hohe Stromtragfähigkeit auf. Als herkömmliche Anschlüsse oder innovative Schnellverschluss-Kupplungen erhältlich.
Vorisolierte PIDG-Klemmen und -Verbinder
Die Gehäuse der PIDG-Klemmen bestehen aus verzinntem Kupfer oder verzinnter Zinnbronze, wobei Federgabeln mit Kupfer- und Isolierhülse über der Klemmenhülse angebracht werden. Die vorisolierten Klemmen sind für umfassende und einheitliche Zuverlässigkeit in den schwierigsten Schaltungsumgebungen ausgelegt.
COMPALUM-Klemmen und -Spleiße
Die abgedichteten COPALUM-Klemmen und -Spleiße sind speziell für die Probleme beim Anschließen von Aluminiumleitern ausgelegt. Diese Steckverbinder werden mit einer „Trockenklemme“ an Litzendraht aus Aluminium angeschlossen.
Steckerendgehäuse
Endgehäuse für abgedichtete und nicht abgedichtete Systeme von TE bieten mechanischen Schutz und Zugentlastung beim Kabelanschluss, während die Geometrie für die sichere Installation von warmschrumpfenden Formteilen konzipiert ist.
Endanschlussmodule der CTJ-Serie
Das CTS (Common Termination System) von TE besteht aus einem System von Leitungen und Komponenten, die nur mit Stecksockelkontakten zusammengeschaltet werden, die dem Standard SAE-AS 39029/22 entsprechen. Diese CTS-Systeme können verschiedene Module aufnehmen, die sich auf einfache Weise in eine Schiene einrasten und daraus wieder lösen lassen und so beliebige Schaltungskombinationen von Sammelschienen und diskreten Bauelementen ermöglichen.
RayBraid-Kupfergeflecht
RayBraid, Ray-90 oder Ray-10X sind unterschiedliche Ausführungen, die sich in den Optionen für optische Abdeckung und Beschichtung unterscheiden. Ray-90 und 101 verfügen über verzinnte und Ray-103 über vernickelte Kupferlitzen, die eine längere Lagerdauer und Temperaturen von bis 200 °C ermöglichen. Alle RayBraid-Umflechtungen sind mit dem CRES-Lock-Bandriemen von TE und den Tinel Lock-Endgehäuse-Anschlusssystemen kompatibel.
STRATO-THERM-Klemmen und -Spleiße
Wenn Wärme bei Ihrem Schaltkreisdesign und bei der Fertigung eine unvermeidbare Rolle spielt, ist dieses Produkt der ideale Partner. Für diese Reihe der STRATO-THERM-Klemmen und -Spleiße gibt es Hardware für Hochtemperaturschaltkreise. Außerdem finden Sie Lösungen für andere, häufigere Schwingungs-, Überschlags- und Korrosionsprobleme, die z. B. bei hohen Temperaturen auftreten.
FMJ-Abzweigblöcke
Die FMJ-Abzweigblöcke werden in einer Auswahl von 25 leichten, kompakten und auf Schienen montierten Modulen mit verschiedenen Buskonfigurationen angeboten. Erhältlich in abgedichteter oder nicht abgedichteter, gelber und schwarzer eloxierter Aluminiumlegierung.
SolderSleeve-Erdungsabschlüsse
SolderSleeve-Schirmerdungsabschlüsse bieten eine zur Umgebung hin abgedichtete, isolierte und gekapselte Lötverbindung für eine Vielzahl von Anwendungen. SolderSleeve-Abschlüsse sind in zahlreichen Ausführungen verfügbar.
Moderne Flugzeugrümpfe aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (KFK) bedeuten neue Herausforderungen beim Erstellen zuverlässiger, haltbarer Erdungsnetze. Während sich Flugzeugzellen aus Metall ideal für das gefahrlose Ableiten von Blitzschlägen und elektrostatischen Entladungen eignen, gestaltet sich das Design der Erdungslösungen für Flugzeugzellen aus Verbundwerkstoffen weitaus komplexer. In unserer neuen Broschüre (links) finden Sie weitere Informationen.
Systemlösungen: mehr als nur Produkte
Während wir eine der größten Erdungs- und Verbindungsproduktpaletten anbieten, belegt die Tatsache, dass wir diese in eine elegante, belastbare Systemlösung integrieren können, dass das Ganze größer ist, als die Summe seiner Teile.
Was benötigen Sie für ein Erdungssystem?
Schutz
|
Modularität
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Zuverlässigkeit
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Sicherheit
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Lösen der Erdungsprobleme bei Flugzeugen aus Verbundwerkstoff
KFK-Verbundwerkstoffe verfügen im Vergleich zu Metallen über eine geringere Leitfähigkeit. Daher entsteht nicht von sich aus ein Faradayscher Käfig. Neue Erdungs- und Verbindungsstrategien sind erforderlich, um:
- Blitzschläge sowie Rück- und Fehlerströme abzuleiten
- einen Ableitpfad für elektrostatische Entladungen zu bieten
- Schäden am Verbundwerkstoff zu vermeiden
- einen Kabelweg mit geringem Widerstand beizubehalten
- Spannungsdifferenzen zu minimieren
- eine elektromagnetische Abschirmung zu ermöglichen
Ansätze wie z. B. das Einbinden von Kupfermatten in die Verbundwerkstoffschichten können zu einer ausreichenden Leitfähigkeit und somit zum erforderlichen Faradayschen Käfig führen. Bei diesem Ansatz gestaltet sich aber das Anschließen und Verbinden der Matten mit der Metallkonstruktion des Flugzeugs als schwierig, sowohl im Hinblick auf die Stromtragfähigkeit als auch auf die Stromverteilung.
Verteilte Verbindungen
Da Bauteile mehr und mehr aus Verbundwerkstoffen gefertigt werden, sind äußerst verteilte Erdungssysteme erforderlich, die sowohl aus dedizierten Erdungspfaden als auch aus herkömmlichen Metallelementen bestehen. In der Regel verlaufen die Erdungspfade der Länge nach entlang der Flugzeuge sowie seitlich um den Rumpfumfang. Außerdem sind sie verbunden, um redundante Pfade zu erzeugen. Die Pfade müssen sorgfältig analysiert werden, um die Stromflüsse zu verstehen und optimale Leistung und Schutz zu gewährleisten.
