F: Was ist Single-Pair-Ethernet (SPE)?
A: Single Pair Ethernet ermöglicht die Übertragung von Daten über Ethernet mit nur einem verdrillten Paar.
Es ist derzeit in der Lage, Übertragungsraten von 10 Mb/s bis 1Gb/s zu erreichen. Für Luft- und Raumfahrtanwendungen ist die Erstveröffentlichung für 100BT1, die zukünftige (nächste) Version für 1000BT1.
F: Was sind die Vorteile von Single-Pair-Ethernet (SPE) gegenüber herkömmlichem Ethernet?
A: Herkömmliches Ethernet, das auf industriellen Anwendungen basiert, erfordert zwei oder vier Kabelpaare. Im Vergleich dazu hat Single-Pair-Ethernet nur ein Paar. Im Vergleich zu den vier und acht Drähten in konventionellen Ethernet-Kabelkategorien reduziert dieses zweiadrige Design das Verkabelungsgewicht fast in die Hälfte. Single-Pair-Ethernet trägt zur Reduzierung von Kosten und Systemkomplexität bei. Dank seiner Vielseitigkeit und allgemein akzeptierten offenen Standards unterstützt es das Design verteilter Netzwerkarchitekturen in modernen Flugzeugkabinen.
F: Wie kann Single-Pair-Ethernet (SPE) in der kommerziellen Luft- und Raumfahrt eingesetzt werden?
A: Wie in dem in Kürze erscheinenden ARINC 854 Cabin Equipment Network Bus Standard definiert, wird Ethernet über ein einziges Paar mit einer Länge von 15 Metern oder weniger zunächst für Passagiersitze und Kabinenbeleuchtung verwendet. Mit dem Fortschreiten der Technologie auf 1000BTI werden noch viele weitere Flugzeuganwendungen entstehen.
F: Was sind die Vorteile von Single-Pair-Ethernet in der kommerziellen Luft- und Raumfahrt?
A: Betrachten wir das Beispiel über das Gewicht der Ethernet-Verkabelung in einem Großraum-Verkehrsflugzeug. Wenn eine Mini-ETH-Kabel-/Steckverbinderlösung das Ethernet-Verdrahtungsgewicht um 50 Prozent reduziert, würde dies die Last um 50 kg reduzieren. Wenn so viel Gewicht wegfällt, würden die jährlichen Treibstoffkosten um 3.185 US-Dollar1 pro Flugzeug gesenkt.
1 Der Ethernet-Anteil der Verkabelung und die Gewichtsreduzierung um 50 kg mit der Mini-ETH-Zusammenschaltungslösung sind Schätzungen. Die tatsächlichen Reduzierungen variieren je nach Design. Geschätzte Kraftstoffeinsparungen, abgeleitet aus der verwendeten Formel: Zusätzlicher Treibstoffverbrauch pro Jahr multipliziert mit den durchschnittlichen Treibstoffkosten 2019 (244.200 x 1,93 US-Dollar = 471.306 US-Dollar jährliche Treibstoffkosten.
Quelle der Treibstoffkosten: Großhandels-/Weiterverkaufspreis für Flugturbinenkraftstoff vom Typ Kerosin in den USA nach Raffinerien. (U.S. Energy Information Administration), Veröffentlichungsdatum 1. April 2020.
F: Für welche Standards gilt der Mini-ETH Single-Pair-Ethernet (SPE)-Steckverbinder?
A: Die Steckverbinderserie 369 von TE basiert auf dem Leistungsstandard en4165/ARINC 809. Sie ist mit 3, 6 und 9 Positionen mit Luft- und Raumfahrtstandard AS39029/EN3155 Größe 22 Kontakte erhältlich.
F: Was bedeutet Mini-ETH?
A: Mini-ETH ist eine Abkürzung für miniaturisiertes Ethernet. Der 369 geschirmte Steckverbinder von TE wurde vom ARINC 854 Cabin Equipment Network Standard als Ethernet-Anschluss ausgewählt. Steckverbinder der 369-Serie wurden konzipiert, um äußerst zuverlässig, leicht, kompakt sowie kostengünstig zu sein, und eignen sich für die Luft- und Raumfahrt.
F: Kann die Strom auch über Single-Pair-Ethernet (SPE) übertragen werden?
A: Auch die Energieübertragung wurde standardisiert. Power-over-Data-Line (PoDL) ist der Begriff, der verwendet wird, um eine effektive Stromversorgung von bis zu 50 W zu beschreiben. Der ARINC 854 Cabin Equipment Network Standard konzentriert sich auf maximal 15 m.
F: Was ist der Ursprung der Single-Pair-Ethernet (SPE)-Technologie?
A: Die Entwicklung von Single-Pair-Ethernet begann 2011, als die Broadcom Corporation ihren BroadR-Reach-Standard veröffentlichte, der es Automobilherstellern ermöglicht, auf ein offenes, skalierbares 100 Mb/s Ethernet-basiertes Netzwerkprotokoll zu standardisieren. Diese Arbeit inspirierte die OPEN Allianz-Arbeitsgruppe, 100BASE-T1 als „Automotive Ethernet“-Standard zu definieren, der 2015 als IEEE 802.3bw veröffentlicht wurde.
2019 wurde 100BASE-T1 als Ethernet Industrial Protocol (IP) im IEEE 802.3cg-Standard übernommen. Dieser Standard ist eine gemeinsame Lösung für das industrielle Internet der Dinge (IIoT).
Der von ARINC Industry Activities organisierte Unterausschuss Aviation Cabin Systems verweist in seinen neuen ARINC 854 Cabin Equipment Network Bus Spezifikationen auf 100BASE-T1.
F: Kann Single-Pair-Ethernet (SPE) über vorhandene Netzwerkkabel übertragen werden?
A: Dies wird als Kabelfreigabe bezeichnet und beinhaltet die Übertragung von Single-Pair-Ethernet über ein Vier-Paar-Ethernet-Kabel. Obwohl es einige Überschneidungen in der Leistung von 4-Paar- vs. Single-Pair-Ethernet-Verkabelung gibt, gibt es einige signifikante Unterschiede in den Leistungsanforderungen, die es nicht zu einer reinen Austauschmöglichkeit von geschirmten Ethernet-Paaren zu Single-Pair-Ethernet machen. Es ist theoretisch möglich, aber nicht praktisch. Es sollte als praktische Ergänzung zum Ethernet-Standard und als Ersatz für Feldbusse gesehen werden.
F: Wo kann ich die Single-Pair-Ethernet (SPE)-Steckverbinder für die kommerzielle Luft- und Raumfahrt kaufen?
A: TE verfügt über eine 24/7 Kundendienstgruppe, die Ihn bei Ihren Bedürfnissen behilflich sein kann. Alternativ können Sie das Formular „Setzen Sie sich mit uns in Verbindung“ ausfüllen, und einer unserer Vertreter wird sich innerhalb von 48 Stunden mit Ihnen in Verbindung setzen.
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