Gerillte Crimp-Lackdrahtkontakte
Unsere AMPLIVAR Lackdrahtverbinder sind Crimphülsen mit scharfkantigen Rillen, die die Lackdrahtisolierung ohne Abisolierung durchdringen. Diese einzigartige Crimpung führt zu einer lötfreien und luftdichten Verbindung ohne Verunreinigungen, Lötpunkte, Schweißbrände und Drahtversprödungen in Verbindung mit dem thermischen Anschluss. AMPLIVAR Produkte sind mit automatisierten Endverschlusssystemen mit hohem Durchsatz kompatibel und unterstützen bis zu drei Lackdrähte (Kupfer oder Aluminium) und einen Führungsdraht in einem einzigen Crimp. Kontakte sind in einer Vielzahl von Ausführungen erhältlich, einschließlich Ringzunge und geraden, fahnenförmigen oder Statorbuchsen von FASTON. Häufige Anwendungen sind Elektromotoren, Kompressoren, Kraftstoffpumpen und Elektrowerkzeuge.
Produkteigenschaften
Rillenanzahl |
5, 7, 9 |
Input/Output-Typen | Nur Spleißcrimp, Stiftsockel, FASTON Flachkontakt, Ringzunge oder Statorbuchse |
Drahtstärke (CMA / AWG) | 100 - 22,000 / 29-11 |
Verbindungsarten | Drahtende (Pigtail), Durchgang |
Maximale Drahtanzahl |
Lackdraht: 3 Zuleitungsdraht: 1 |
Werkstoffe / Beschichtung | Basis: Messing, Kupferlegierung, Phos. Bronze Beschichtung: Zinn, Gold |
Maximales Drahtdurchmesserverhältnis | 2:1 | Maximale Betriebstemperatur (°C) | 150 |
Art des Drahts |
Lackdraht (Cu / Al) und Litzenleiter | Behördliche Zulassung(en) |
UL |
Ausgewählte Produkte
Elektromechanische Verbindung von zwei oder mehr Drähten, die aus der gleichen Richtung in den Kontakt eintreten. Rillen werden in der Crimphülse ausgeglichen.
AMPLIVAR Thru-Splice-Verbinder
Elektromechanische Verbindung von zwei oder mehr Drähten, die aus entgegengesetzten Richtungen in den Kontakt eintreten. Rillen werden in der Crimphülse zentriert.
AMPLIVAR Kontakte mit einer FASTON Buchse mit Kontaktkammer-Arretierspitzen für Statoren. Die Buchse ist so konzipiert, dass sie in die Kontaktkammer des Motorstators passt, während der gerillte Zylinder den Lackdraht von der Motorspule verschließt.
AMPLIVAR Kabelschuhe mit einem Ringkontakt zum Verbinden der Verdrahtung mit einem Bolzen oder einer Schraubverbindung.
Ein Spleiß, der für den Abschluss einer Kombination aus bis zu 6 Lackdrähten und 2 abisolierten Führungsdrähten ausgelegt ist. Der Spleiß enthält zwei Kontaktkammern, die Lackdrähte und Führungsdrähte vor dem Crimpen trennen und umschließen.