O maior grau de complexidade nos subsistemas elétricos significa que cada vez mais a engenharia é necessária no nível do componente para uma integração efetiva à plataforma.
Comecei minha carreira depois de terminar o mestrado na área aeroespacial como designer mecânico de introdução de novos produtos (NPI) em turbinas a gás. Depois, assumi um cargo de liderança gerenciando projetos complexos de NPI que trabalhava a cadeia de valor completa até a geração do produto. Depois de concluir o mestrado em Gerenciamento de Projetos, houve uma mudança de domínio para NPI em Aviônica. Foi ótimo experimentar tempos de ciclo de desenvolvimento e produtos muito diferentes, além de diferentes clientes e demandas. Agora trabalhando com sistemas elétricos e de fibra óptica e componentes da TE, estou em busca de maiores receitas, aumentar nossa capacidade e penetrar nos domínios emergentes. No momento, faço MBA e me sinto capacitado a explorar como a TE como um todo pode agregar valor aos nossos clientes, conectando as arquiteturas de energia e dados das plataformas do mundo futuro.
Quais desafios de conectividade você está trabalhando para resolver?
Muitas novas plataformas precisam otimizar o subsistema elétrico, não apenas em termos de desempenho do produto, mas também na forma como são construídos e usados no ecossistema de usuários finais. Subsistemas de alta potência são o ponto focal para muitos sistemas de veículos em desenvolvimento, na medida em que mais plataformas são eletrificadas para propulsão e armas.
Que mudanças você espera ver no seu setor nos próximos cinco anos?
A eletrificação e a digitalização continuarão a amadurecer e abrir novas funcionalidades que ainda não estão disponíveis.
Haverá um incentivo das autoridades regulatórias em eletrificar os sistemas de propulsão de todos os veículos com sistemas de alta potência, de modo a alcançar zero emissões e a neutralidade de carbono. Isso inclui plataformas de defesa e comerciais em terra ou no ar. As restrições de peso do sistema e do envelope espacial ganharão mais ênfase do que antes.
Arquiteturas abertas para aviônica e comunicação de dispositivos para monitoramento de saúde do sistema, bem como comando e controle, como C5ISR, significarão maior densidade e taxas de conexão mais rápidas, ou possivelmente uma mudança para computação de borda e conectividade sem fio sobre a plataforma.
Veremos também a potencial mudança da base de clientes de OEMs estabelecidos para startups, na esperança de ultrapassar a concorrência com novas plataformas mediante o desenvolvimento rápido e a captura do mercado.
Nossos componentes terão de ser inovadores para se adaptar rapidamente às lacunas futuras nas necessidades dos produtos. Os engenheiros da TE precisarão pensar diferente do que antes.
Quando você não está trabalhando, qual é o seu hobby ou passatempo favorito?
Tenho algumas motocicletas e gosto de viajar. Quando o tempo está bom, eu gosto de voar em um avião monomotor.
O maior grau de complexidade nos subsistemas elétricos significa que cada vez mais a engenharia é necessária no nível do componente para uma integração efetiva à plataforma.
Comecei minha carreira depois de terminar o mestrado na área aeroespacial como designer mecânico de introdução de novos produtos (NPI) em turbinas a gás. Depois, assumi um cargo de liderança gerenciando projetos complexos de NPI que trabalhava a cadeia de valor completa até a geração do produto. Depois de concluir o mestrado em Gerenciamento de Projetos, houve uma mudança de domínio para NPI em Aviônica. Foi ótimo experimentar tempos de ciclo de desenvolvimento e produtos muito diferentes, além de diferentes clientes e demandas. Agora trabalhando com sistemas elétricos e de fibra óptica e componentes da TE, estou em busca de maiores receitas, aumentar nossa capacidade e penetrar nos domínios emergentes. No momento, faço MBA e me sinto capacitado a explorar como a TE como um todo pode agregar valor aos nossos clientes, conectando as arquiteturas de energia e dados das plataformas do mundo futuro.
Quais desafios de conectividade você está trabalhando para resolver?
Muitas novas plataformas precisam otimizar o subsistema elétrico, não apenas em termos de desempenho do produto, mas também na forma como são construídos e usados no ecossistema de usuários finais. Subsistemas de alta potência são o ponto focal para muitos sistemas de veículos em desenvolvimento, na medida em que mais plataformas são eletrificadas para propulsão e armas.
Que mudanças você espera ver no seu setor nos próximos cinco anos?
A eletrificação e a digitalização continuarão a amadurecer e abrir novas funcionalidades que ainda não estão disponíveis.
Haverá um incentivo das autoridades regulatórias em eletrificar os sistemas de propulsão de todos os veículos com sistemas de alta potência, de modo a alcançar zero emissões e a neutralidade de carbono. Isso inclui plataformas de defesa e comerciais em terra ou no ar. As restrições de peso do sistema e do envelope espacial ganharão mais ênfase do que antes.
Arquiteturas abertas para aviônica e comunicação de dispositivos para monitoramento de saúde do sistema, bem como comando e controle, como C5ISR, significarão maior densidade e taxas de conexão mais rápidas, ou possivelmente uma mudança para computação de borda e conectividade sem fio sobre a plataforma.
Veremos também a potencial mudança da base de clientes de OEMs estabelecidos para startups, na esperança de ultrapassar a concorrência com novas plataformas mediante o desenvolvimento rápido e a captura do mercado.
Nossos componentes terão de ser inovadores para se adaptar rapidamente às lacunas futuras nas necessidades dos produtos. Os engenheiros da TE precisarão pensar diferente do que antes.
Quando você não está trabalhando, qual é o seu hobby ou passatempo favorito?
Tenho algumas motocicletas e gosto de viajar. Quando o tempo está bom, eu gosto de voar em um avião monomotor.
