Perfil: Paul Webb, gerente de produto global, Automobilismo

Assim como outras pessoas neste setor, eu gostava de desmontar as coisas para ver como funcionavam. Vez por outra eu conseguia encaixar tudo novamente na mesma ordem, e foi assim que eu comecei a aprender. Eu também descobri o automobilismo ainda jovem quando assisti ao Grande Prêmio da Itália em Monza na televisão a cores do nosso vizinho.  O preto e branco simplesmente não fazia justiça à emoção daquele esporte, e meu interesse começou a apontar para veículos em vez de para itens mecânicos aleatórios.

Devido à natureza do que fazemos na TE e à minha experiência, meu conhecimento é mais forte nos elementos elétricos do carro de corrida.  No entanto, não dá para trabalhar em torno de pessoas do meio de corrida sem absorver outros elementos do design e da estrutura dos carros de corrida.  Nenhum ser humano da Terra é capaz de saber tudo sobre o design dos carros, sem contar que trabalhamos com várias modalidades. Por isso, estou sempre aprendendo coisas novas. 

Na verdade, esse é o único setor em que já estive envolvido nos meus 15 anos de empresa.  Eu tive algumas funções diferentes, mas minha paixão pelo automobilismo certamente deixa muito mais fácil sair da cama em uma manhã chuvosa de segunda-feira!  

O automobilismo é muito dinâmico, as mudanças acontecem o tempo todo. É comum que novas ideias e soluções aconteçam durante um único fim de semana de corrida!  Novos materiais e soluções incríveis de projeto permitiram uma enorme evolução, para que as equipes possam refinar seus veículos em níveis sonhados apenas há alguns anos.  Algumas das equipes de F1 levam impressoras 3D para o autódromo, de modo que consigam alterar peças aerodinâmicas durante a noite.  O poder da computação mudou o que pode ser feito nas pistas e nas fábricas das escuderias simultaneamente. Parece um filme de ficção científica, e isso só vai aumentar nos próximos anos.

O mundo aponta para baixas emissões de carbono e mais eficiência mesmo nas corridas, com o excesso de cilindros e de ruído deixando de ser a principal atração.  Contudo, os fãs ainda querem ver tecnologias de corrida emocionantes, como monitoramento do fluxo de combustível, que permite que as autoridades esportivas incentivem uma série de tecnologias capazes de competir entre si.  Um exemplo disso é o LMP1 (série Protótipo de Le Mans), onde o turbodiesel compete com a gasolina e os supercapacitores com a gasolina e o armazenamento de bateria.  A corrida de 2015 terminou com essas diferentes tecnologias ainda lutando até a última hora.  Justamente quando você pensa que está chegando ao topo de uma série, um novo conjunto de regulamentos ou inovações coloca tudo de cabeça para baixo — e é por isso que gostamos de trabalhar nesse setor.