Tipos de relé automotivo

P: Qual é a diferença entre um relé e um contator?
R: Em geral, ambos os termos designam um dispositivo de comutação eletromecânica, trabalhando no mesmo princípio físico, onde uma bobina é usada para gerar uma força magnética que opera mecanicamente um contato elétrico. Embora o termo "relé" seja amplamente utilizado em vários setores para dispositivos de baixa e média potência, o termo "contator" é mais comum na área de alta potência. O "motor" magnético normalmente tem um êmbolo no centro do corpo da bobina para contatores, em oposição ao design de armadura articulada comumente é usado em relés.

P: A nova geração de contatores funciona sem enchimento a gás. Qual é a vantagem de contatores sem enchimento a gás? Um contator com enchimento a gás pode se romper?
R: Para proteger os contatos de comutação e promover uma rápida extinção dos arcos de comutação, muitos contatores são preenchidos com gás inerte pressurizado. Nitrogênio ou hidrogênio é comumente usado, SF6 (hexafluoreto de enxofre) também é utilizado, principalmente em aplicações industriais. Por outro lado, um enchimento a gás pressurizado requer muito mais esforço no projeto e no processo de fabricação, para garantir uma manutenção confiável do gás durante toda a vida do contator. Como tais contatores devem ser hermeticamente selados por natureza, também há o risco de ruptura, quando arcos extremamente fortes (em caso de altas sobrecorrentes ou curto-circuitos) geram excesso de pressão gasosa dentro da câmara de contato. Os últimos projetos de contator da TE, portanto, funcionam sem gás inerte, eliminando também a necessidade de selo hermético. Esses projetos ainda são ambientalmente protegidos contra a poluição, além de permitir troca de gás e equalização da pressão interna e externa, o que praticamente elimina o risco de ruptura em caso de arco extremo. Link para vídeo sobre EVC 250.

Leia mais perguntas frequentes sobre relés e contatores automotivos de alta tensão

Um relé de modulação por largura de pulso (PWM) é basicamente um relé que usa controle de estado sólido para operar. Além disso, o PWM é normalmente empregado para regular os requisitos de energia da corrente de manutenção da bobina do relé. Por sua vez, isso ajuda a diminuir o calor dissipado pela bobina do relé. Geralmente, esse método é empregado para aumentar a eficiência da energia de manutenção da bobina e reduzir o calor da bobina e da estrutura geral do relé.

Os minirrelés ISO são fabricados com um corpo cubo de 1" e apresentam quatro pinos, ou terminais, no corpo. Também conhecido como relé liga/desliga, tem apenas um circuito de alta corrente e um contato fechado ou aberto, dependendo se o relé está em repouso ou energizado. Quando um contato é desligado com o relé em repouso, ele está normalmente aberto (NA), já se o contato estiver fechado com o relé em repouso, o relé estará normalmente fechado (NF). Relés NA são mais comuns que relés NF. Quando há um relé padrão com um circuito fechado e relé fechado e outro fechado com o relé energizado, o relé é de comutação e tem cinco pinos. Os relés padrão são comumente usados em sistemas elétricos de veículos.