Paul Webb: Construindo um carro de corrida vencedor

Do lado de fora olhando para dentro, você pode pensar que o automobilismo não é nada mais complicado do que carros chamativos sendo conduzidos em círculos em uma tarde de domingo para o deleite dos devotos. No entanto, é muito mais do que isso. Os veículos de corrida são empurrados até o limite, muito mais do que o do carro de estrada comum. Muito mais tem que ser completado nos bastidores para realizar esse tipo de velocidade e durabilidade. Sim, qualquer um pode construir um carro rápido. O truque nas corridas, é claro, é construir um carro vencedor. É aí que as coisas se tornam muito mais complicadas.

Então, o que precisamos saber sobre a construção de um carro de corrida vencedor? Bem, é uma combinação de fatores. Se dermos uma olhada nas melhores equipes do mundo no momento, descobrimos que eles não chegam lá por acaso. Não só isso, mas muitas vezes é uma situação cíclica onde eles podem estar no topo por algumas temporadas, mas a oposição inevitavelmente alcança e começa sua própria era de dominação. 

Vamos começar com a Fórmula 1. Mercedes e Lewis Hamilton parecem não fazer nada de errado no momento. No entanto, as sementes desse sucesso começaram em 2011, quando os novos regulamentos do motor foram acordados. A Mercedes começou a trabalhar mais cedo que a oposição para que pudessem entender a integração entre chassi e grupo motopropulsor. Aqui está nossa primeira lição: obter todos os bits no veículo trabalhando juntos. Ter um chassi ace faz pouca diferença se o motor estiver abaixo do desempenho. Tudo isso realmente se resume à atenção aos detalhes. Os carros mais lentos da Fórmula 1 são na verdade apenas 6% mais lentos do que os primeiros colocados, então a diferença no primeiro e último lugar realmente não é tão dramática quanto parece.  São os menores detalhes que fazem a diferença. De fato, se apenas um pequeno componente estiver incorreto na configuração, a oposição estará lá para obter a vantagem. 

O design do carro realmente tem que aplicar as leis da física. Construa um carro até o limite mínimo de peso, pois não adianta usar a energia para deslocar massa desnecessária. Em seguida, embale-o até os requisitos dos projetistas aerodinâmicos. Este, no entanto, nunca é um compromisso fácil.  Aqui chegamos a outro ponto.  Cada aspecto em um carro de corrida é um compromisso, seja porque as leis da física dizem isso ou porque outro aspecto do carro tem que ser levado em consideração. Os braços e pernas do piloto realmente formam um pacote aerodinâmico bem sucedido mais desafiador. Há inúmeros fatores envolvidos.

Onde a TE entra nessa matriz de processos e detalhes? Como um grande fornecedor de produtos elétricos em quase todos os lugares, desempenhamos um papel muito importante. Faz muito tempo que os componentes elétricos do carro eram os últimos a serem considerados. Carros e motos são muito mais complicados agora, com sensores controlando a corrida real e capacidades de desempenho dramaticamente aumentadas. 

Como tudo no carro é monitorado, há a necessidade de muita detecção e conexão para coletar esses dados valiosos. Dirigir um carro é extremamente caro, então nenhum bit de dados pode ser corrompido ou não estar disponível sempre que o carro estiver funcionando. A escolha ideal para isso é a linha de produtos Deutsch Autosport e Raychem. Se houver movimento, pressão ou temperatura a serem analisados, os produtos da TE estão preparados para assumir esse desafio. No entanto, se cada carro tem acesso aos nossos produtos, como uma equipe ganha vantagem sobre a concorrência?  Como alguém tem o carro de corrida vencedor? Ao longo dos anos, conseguimos oferecer opções personalizadas para essas complicadas soluções de interconexão. Isso se deve à nossa configuração única onde temos a capacidade de projetar, construir, estocar e distribuir de nossa fábrica em Hastings.

Devido ao fornecimento de soluções personalizadas, temos que reunir extensos detalhes técnicos do cliente. Essas informações únicas sobre equipes individuais precisam ser tratadas com extrema cautela e guardamos suas confidencialidades com todo esforço. Eles não devem apenas confiar na qualidade de nossos produtos, mas também em nossa integridade no mundo competitivo das corridas. 

As equipes muitas vezes nos pedem para reduzir o peso e ajudar com acondicionamentos super apertados. Ao longo dos anos, nossos conectores de sensores passaram de um tamanho militar 8 para um tamanho 2 pequeno Autosport projetado (ASX). Estamos usando os imensos recursos da TE para permitir que as equipes trabalhem em seus próprios projetos de inserção para permitir uma mistura de projetos de chicotes de fios de corrente mais alta e mais baixa. Continuamos a aprender mais sobre os componentes de um carro de corrida vencedor a cada dia que passa. Passamos de inventar a forma como os carros eram conectados há 20 anos para chegar agora à beira de oferecer soluções que só apareceriam na ficção científica para nossas equipes. 

A tecnologia e os novos materiais abrem um reino inteiro de possibilidades, e as fortes relações que forjamos na indústria automobilística nos permitem desempenhar um papel fundamental no design de carros de corrida por muitos anos. Continuamos a avançar para o futuro das corridas com nossos produtos de ponta e longa história de inovação.