Seminário

Dr. Christian Rusch

Gerente de P&D/Engenharia de Desenvolvimento de Produto

O desenvolvimento de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) para veículos totalmente autônomos levará a mudanças fundamentais nos requisitos para arquiteturas de veículos. Abordagens recentemente discutidas mostram uma tendência de centralização do poder computacional por um lado e a necessidade de redundância e agregação descentralizada de dados de sensores e câmeras de alta velocidade por outro. Este desenvolvimento requer uma transmissão de dados robusta e confiável em todo o veículo. Para isso, a Ethernet já está estabelecida na indústria automotiva como uma solução de rede flexível no veículo. A tecnologia Serializador/Desserializador (SerDes) também é amplamente utilizada para conexões ponto a ponto (p2p) multi-gigabit para câmeras e displays. Isso leva a uma mistura de diferentes tecnologias e ao uso paralelo de links com taxas de dados de <10 Mbit/s a 10 Gbit/s e além. Essas diferentes tecnologias e taxas de transmissão exigem um portfólio eficiente de sistemas de conectores com adaptação otimizada à respectiva tecnologia de transmissão. Particularmente em altas taxas de dados de 10 Gbit/s, isso coloca demandas cada vez maiores nos componentes individuais do sistema, do conector ao cabo até o chip. Foi demonstrado que as tecnologias estabelecidas são confrontadas com limitações físicas e há a questão da taxa máxima de dados que pode ser transmitida de forma confiável através de conexões com fio nos carros.

Para responder a essa pergunta, os canais atuais de transmissão nos carros devem ser verificados sobre os limites de seus componentes individuais e os fatores de influência decisivos devem ser nomeados e analisados. Essas análises fornecem insights importantes para o design de futuras arquiteturas de comunicação de dados em carros no que diz respeito às tecnologias a serem utilizadas, comprimentos de conexões utilizáveis, confiabilidade e imunidade de interferência.

• Tendências de arquitetura para sistemas de comunicação de dados em veículos
• Noções básicas dos conectores de dados RF
• Coxial e diferencial
• UTP vs. STP
• Os parâmetros físicos mais importantes no desenvolvimento do conector RF
• Métodos de desenvolvimento usando simulações EM
• Estrutura de conectores RF
• Visão geral do portfólio de conectividade de dados adequado para as diferentes tecnologias de transmissão
• Qualificação dos conectores o Fundamentos dos métodos de medição
• Parâmetros a serem verificados
• Tendências futuras em relação a sistemas ADAS avançados
• O sistema de transmissão de dados com foco no canal de transmissão e parâmetros importantes do canal com impacto no desempenho do sistema
• Impacto do desempenho do componente no canal
• Análise EMV de componentes passivos
• Parâmetros e padrões mais importantes
• Métodos de medição e simulação
• Resultados do estudo sobre as taxas máximas de dados alcançáveis em condições automotivas

• Dia 1: 9h – 13h CET
• Dia 2: 9h – 13h CET

Automotiva

On-line

The-Academy@te.com

Grupo Alvo

O seminário é voltado para quem se interessa por comunicação de dados na área Automotiva, desde aprendizes até gestores.

Custo

600€ excl. IVA
(incl. documentação do seminário)

Quando

16 e 17 de novembro de 2022