Perfil: Paul Webb, gerente de Productos a nivel global, automovilismo

Supongo que al igual que otras personas en esta industria, me gustaba desarmar las cosas para ver cómo funcionaban. De vez en cuando me las ingeniaba para volver a armarlas de nuevo en el mismo orden y así fue como comencé a aprender. También descubrí el automovilismo a una edad muy temprana, cuando vi el Grand Prix italiano de Monza en el televisor a color de nuestro vecino.  El televisor a blanco y negro no reflejaba lo suficiente este emocionante deporte, y mi interés empezó a apuntar a los vehículos más que a objetos mecánicos al azar.

Dada la naturaleza de lo que hacemos en TE y mi experiencia, mis conocimientos más sólidos tienen que ver con los elementos eléctricos de los automóviles de carreras.  Sin embargo, no se puede trabajar con personas del mundo de la competición sin absorber otros elementos del diseño y la configuración de los automóviles de carreras.  Ningún ser humano en la tierra puede saberlo todo sobre el diseño de automóviles, y apoyamos a muchas series, así que siempre estoy aprendiendo algo nuevo. 

En realidad, es la única industria en la que he estado involucrado en mis quince años en la empresa.  He tenido algunas funciones diferentes, ¡pero mi pasión por el automovilismo ciertamente hace que sea mucho más fácil levantarse de la cama en una deprimente mañana de lunes!  

El automovilismo es algo muy dinámico y los cambios se producen constantemente. ¡Las nuevas ideas y soluciones a menudo surgen durante un solo fin de semana de carreras!  Los nuevos materiales y las increíbles soluciones de diseño han permitido una gran evolución, por lo que los equipos pueden mejorar sus vehículos a niveles que hace algunos años eran un apenas un sueño.  Algunos de los equipos de Fórmula 1 (F1) ahora llevan impresoras 3D a la pista para poder modificar las piezas aerodinámicas de la noche a la mañana.  La potencia informática ha cambiado lo que se puede hacer en la pista y en las fábricas de los equipos de carreras simultáneamente. Es como una película de ciencia ficción, y esto no puede sino continuar así en los próximos años.

El mundo apunta a que las bajas emisiones de carbono y la mayor eficiencia sean la principal atracción de las carreras en vez de un exceso de cilindros y ruido.  Sin embargo, los aficionados siguen queriendo ver tecnologías emocionantes en las carreras, como el control del flujo de combustible, lo que permite a las autoridades deportivas fomentar una serie de tecnologías que puedan competir entre sí.  Un ejemplo de esto es el LMP1 (serie de prototipos de Le Mans) donde el turbodiésel con volantes de inercia compite con la gasolina y los supercondensadores con la gasolina y el almacenamiento en baterías.  En la carrera de 2015, estas diferentes tecnologías siguieron compitiendo hasta el último momento.  Justo cuando uno cree que está dominando una serie, surge una nueva normativa o una innovación que altera el pensamiento convencional; por eso nos gusta trabajar en esta industria.