Seminario

Dr. Helge Schmidt

Ingeniero de investigación y desarrollo

Donde fluye la electricidad, se genera calor, donde fluye mucha electricidad, se debe aplicar una tecnología confiable. Para seguir los conceptos correctos del enfoque de diseño inicial, es útil una simulación sistémica de tantos parámetros operativos como sea posible. Si todavía se trata de evaluar las corrientes dinámicas y sus efectos térmicos, aquí ofrecemos un procedimiento apropiado.

Debido al uso de sistemas de almacenamiento de energía cada vez más grandes en vehículos PHEV y BEV, el rango se amplía significativamente, pero también, los tiempos de carga de los vehículos desafortunadamente. Para compensar parcialmente este efecto, las corrientes de carga se incrementan a más de 500 A, como en el caso de la carga de alta potencia (HPC) o el voltaje del sistema de la batería se duplica a 800 V y más. Ambas medidas tienen consecuencias para la red física de a bordo, que deben considerarse en el diseño. Las altas corrientes aumentan las pérdidas térmicas en conectores, cables, relés o fusibles en potencia de dos. Un aumento en el voltaje genera transitorios, es decir, cambios de voltaje que se propagan casi a la velocidad de la luz en la red de a bordo de HV. Sin embargo, las nuevas tecnologías de semiconductores como el carburo de silicio o el nitruro de galio con sus muchas propiedades positivas aumentan estos movimientos y traen consigo una carga térmica adicional o la emisión de señales de interferencia electromagnética.

En este seminario, desarrollamos los conceptos básicos para la generación, transporte y almacenamiento de calor y proporcionamos diferentes métodos para enfoques de simulación sistemática utilizando modelos electrotérmicos acoplados. Los participantes deben comprender el impacto y las interacciones de las cargas térmicas estáticas, dinámicas y transitorias y cómo describirlas correctamente en los modelos. Estos modelos se pueden aplicar para detectar y evitar la disipación excesiva de calor, diseñar y validar el enfriamiento y aprender a optimizar los componentes de acuerdo con los requisitos de la aplicación y las condiciones reales.

• Fundamentos de la teoría del calor, desarrollo del calor, transporte de calor
• Incluyendo el experimento: ¿Qué es un vatio?
• Calentamiento de conectores, comportamientos estacionarios, dinámicos y transitorios
• Por qué la reducción térmica y las razones de los factores de seguridad
• Herramientas de simulación, FEM, Flow, red 1D, interfaces
• ¿Cómo determinar los parámetros del modelo?
• Diagrama de circuito térmico equivalente de conectores y cables con modelos simplificados
• Uso de componentes, bloques, redes de sistemas estandarizados
• Aplicación de modelos en aplicaciones de sensores y refrigeración
• Cómo describir interfaces, dinámica, restricciones de medición térmica

• Día 1: de 9:00 a. m. a 1:30 p. m. CET
• Día 2: de 9:00 a. m. a 1:30 p. m. CET

Automotriz

En línea

the-academy@te.com

Grupo destinatario

E/E Architects, diseñador de hardware, fabricadora de arneses para aplicaciones de alta potencia.

Costo

600 € sin IVA
(incluidos los documentos del seminario)

Cuándo

09 y 10 de noviembre de 2022

Requisitos previos del seminario

Seminario sobre conectores automotrices y líneas de contacto (recomendado)