El mayor grado de complejidad de los subsistemas eléctricos exige cada vez más ingeniería en el nivel de componentes para lograr una integración eficaz en la plataforma.
Después de obtener un máster en el sector aeroespacial, comencé mi carrera como diseñador mecánico para la presentación de nuevos productos (NPI) en turbinas de gas; posteriormente, asumí una función de liderazgo en la gestión de complejos proyectos de NPI, trabajando en toda la cadena de valor hasta la producción. Después de completar un máster en Gestión de Proyectos, su rumbo cambió hacia la presentación de nuevos productos (NPI) en aviónica. Fue genial experimentar productos y tiempos de ciclo de desarrollo muy diferentes, así como los distintos tipos de clientes y sus exigencias. Ahora, trabajando con los sistemas y componentes eléctricos y de fibra óptica de TE, estoy en la búsqueda de mayores ingresos, para hacer crecer nuestras capacidades y alcanzar dominios emergentes. Actualmente estoy cursando un máster, y me siento capacitado para explorar cómo el negocio completo de TE puede aportar valor a nuestros clientes, conectando las arquitecturas de energía y datos de las plataformas del mundo del futuro.
¿Qué desafíos de conectividad está tratando de resolver?
Muchas plataformas nuevas necesitan optimizar el subsistema eléctrico, no solo en términos de rendimiento del producto, sino también en la forma en que se construyen y utilizan en el ecosistema de usuarios finales. Los subsistemas de alta potencia son el punto central de muchos sistemas de vehículos en desarrollo conforme se avanza en la electrificación de plataformas para la propulsión y el armamento.
¿Qué cambios espera ver en su sector en los próximos cinco años?
La electrificación y la digitalización continuarán madurando y posibilitando nuevas funcionalidades que no están disponibles en la actualidad.
Las autoridades reguladoras impulsarán la electrificación de los sistemas de propulsión de todos los vehículos con sistemas de alta potencia, para conseguir niveles de cero emisiones y cero carbono neto. Esto incluye plataformas de defensa y comerciales, basadas en tierra o aire. Las limitaciones de peso y espacio del sistema serán más importantes que antes.
Las arquitecturas abiertas para la aviónica y la comunicación de dispositivos para la supervisión del estado del sistema, así como el mando y el control, por ejemplo, los paquetes C5ISR, permitirán una mayor densidad y una mayor velocidad de conexión, o posiblemente un cambio a la informática de borde y a la conectividad inalámbrica sobre la plataforma.
También veremos que la base de clientes potenciales cambiará de OEM establecidos a empresas emergentes con la esperanza de superar a la competencia con plataformas novedosas a través de un rápido desarrollo y captura de mercado.
Nuestros componentes tendrán que ser innovadores para adaptarse rápidamente a las futuras brechas en las necesidades del producto. Los ingenieros de TE tendrán que pensar de manera diferente de como pensaban antes.
Cuando no está trabajando, ¿cuál es su afición o pasatiempo favorito?
Tengo un par de motos y me gusta viajar. Cuando hay buen tiempo, me gusta volar en un avión monomotor.
El mayor grado de complejidad de los subsistemas eléctricos exige cada vez más ingeniería en el nivel de componentes para lograr una integración eficaz en la plataforma.
Después de obtener un máster en el sector aeroespacial, comencé mi carrera como diseñador mecánico para la presentación de nuevos productos (NPI) en turbinas de gas; posteriormente, asumí una función de liderazgo en la gestión de complejos proyectos de NPI, trabajando en toda la cadena de valor hasta la producción. Después de completar un máster en Gestión de Proyectos, su rumbo cambió hacia la presentación de nuevos productos (NPI) en aviónica. Fue genial experimentar productos y tiempos de ciclo de desarrollo muy diferentes, así como los distintos tipos de clientes y sus exigencias. Ahora, trabajando con los sistemas y componentes eléctricos y de fibra óptica de TE, estoy en la búsqueda de mayores ingresos, para hacer crecer nuestras capacidades y alcanzar dominios emergentes. Actualmente estoy cursando un máster, y me siento capacitado para explorar cómo el negocio completo de TE puede aportar valor a nuestros clientes, conectando las arquitecturas de energía y datos de las plataformas del mundo del futuro.
¿Qué desafíos de conectividad está tratando de resolver?
Muchas plataformas nuevas necesitan optimizar el subsistema eléctrico, no solo en términos de rendimiento del producto, sino también en la forma en que se construyen y utilizan en el ecosistema de usuarios finales. Los subsistemas de alta potencia son el punto central de muchos sistemas de vehículos en desarrollo conforme se avanza en la electrificación de plataformas para la propulsión y el armamento.
¿Qué cambios espera ver en su sector en los próximos cinco años?
La electrificación y la digitalización continuarán madurando y posibilitando nuevas funcionalidades que no están disponibles en la actualidad.
Las autoridades reguladoras impulsarán la electrificación de los sistemas de propulsión de todos los vehículos con sistemas de alta potencia, para conseguir niveles de cero emisiones y cero carbono neto. Esto incluye plataformas de defensa y comerciales, basadas en tierra o aire. Las limitaciones de peso y espacio del sistema serán más importantes que antes.
Las arquitecturas abiertas para la aviónica y la comunicación de dispositivos para la supervisión del estado del sistema, así como el mando y el control, por ejemplo, los paquetes C5ISR, permitirán una mayor densidad y una mayor velocidad de conexión, o posiblemente un cambio a la informática de borde y a la conectividad inalámbrica sobre la plataforma.
También veremos que la base de clientes potenciales cambiará de OEM establecidos a empresas emergentes con la esperanza de superar a la competencia con plataformas novedosas a través de un rápido desarrollo y captura de mercado.
Nuestros componentes tendrán que ser innovadores para adaptarse rápidamente a las futuras brechas en las necesidades del producto. Los ingenieros de TE tendrán que pensar de manera diferente de como pensaban antes.
Cuando no está trabajando, ¿cuál es su afición o pasatiempo favorito?
Tengo un par de motos y me gusta viajar. Cuando hay buen tiempo, me gusta volar en un avión monomotor.
