P: ¿Qué es Ethernet de un par (SPE)?
R: Ethernet de un par permite la transmisión de datos por Ethernet utilizando solo un par trenzado.
Actualmente, tiene capacidad de velocidades de transmisión que van desde 10 Mb/s a 1 Gb/s. Para aplicaciones aeroespaciales, la versión inicial es para 100BT1, la versión futura (próxima) será para 1000BT1.
P: ¿Cuáles son las ventajas de Ethernet de un par (SPE) sobre el Ethernet convencional?
R: El Ethernet convencional, que se basa en aplicaciones industriales, requiere dos o cuatro pares de cables. En comparación, Ethernet de un par solo tiene un par. En comparación con los cuatro y ocho cables en las categorías de cables Ethernet convencionales, este diseño de dos cables reduce el peso del cableado casi a la mitad. Ethernet de un par ayuda a reducir los costos y la complejidad del sistema. Gracias a su versatilidad y estándares abiertos universalmente aceptados, admite el diseño de arquitecturas de red distribuidas en cabinas de aviones modernas.
P: ¿Cómo se puede utilizar Ethernet de un par (SPE) en la industria aeroespacial comercial?
R: Como se define en la norma ARINC 854, Bus de red del equipo de cabina, que se lanzará pronto, el uso inicial de Ethernet a través de un solo par durante 15 metros o menos será para asientos de pasajeros e iluminación de la cabina. A medida que la tecnología progrese a 1000BTI, surgirán muchas más aplicaciones aeroespaciales.
P: ¿Cuáles son las ventajas de Ethernet de un par en la industria aeroespacial comercial?
R: Veamos el ejemplo sobre el peso del cableado de Ethernet en un avión comercial de fuselaje ancho. Si una solución de cable/conector Mini-ETH reduce el peso del cableado Ethernet en un 50 %, eso reduciría la carga en 50 kg (110 lb). Si se eliminara tanto peso, entonces los costos anuales de combustible se reducirían en $31851 por avión.
1 La parte de Ethernet del cableado y la reducción de peso de 50 kg (110 lb) con la solución de interconexión Mini-ETH son estimaciones. Las reducciones reales variarán en función del diseño. Ahorro de combustible estimado derivado de la fórmula utilizada: consumo adicional de combustible por año multiplicado por el costo promedio de combustible de 2019 (244 200 X $1,93 = $471 306 de costo anual de combustible).
Fuente del costo del combustible: Combustible para aviones tipo queroseno, precio al por mayor/reventa por parte de las refinerías en EE. UU. (Administración de Información de Energía de EE. UU.), fecha de lanzamiento 1 de abril de 2020.
P: ¿A qué estándares se aplica el conector Ethernet de un par (SPE) Mini-ETH?
R: La serie de conectores 369 de TE se basa en el estándar de rendimiento EN4165/ARINC 809. Está disponible con 3, 6 y 9 posiciones utilizando contactos estándares aeroespaciales AS39029/EN3155 de tamaño 22.
P: ¿Qué significa Mini-ETH?
R: Mini-ETH es una abreviatura de Ethernet miniaturizado. El conector revestido 369 de TE ha sido seleccionado por la norma ARINC 854, Red del equipo de cabina, como el conector Ethernet de habilitación. Se han desarrollado los conectores de la serie 369 para proporcionar una gama de conectores de alta confiabilidad, ligeros, compactos y rentables adecuados para la industria aeroespacial.
P: ¿También se puede transmitir energía a través de Ethernet de un par (SPE)?
R: La transmisión de potencia también se ha estandarizado. Potencia sobre línea de datos (PoDL) es el término utilizado para describir una fuente de alimentación efectiva de hasta 50 W. La norma ARINC 854, Red del equipo de cabina, se centra en un máximo de 15 m.
P: ¿Cuál es el origen de la tecnología Ethernet de un par (SPE)?
R: El desarrollo de Ethernet de un par comenzó en 2011 cuando Broadcom Corporation lanzando el estándar BroadR-Reach que permite a los fabricantes de automóviles la estandarización en un protocolo de red abierto y escalable basado en Ethernet de 100 Mb/s. Este trabajo inspiró al grupo de trabajo de OPEN Alliance a definir 100BASE-T1 como un estándar de “Ethernet automotriz” publicado como IEEE 802.3bw en 2015.
En 2019, 100BASE-T1 fue adoptado como el Protocolo industrial de Ethernet (IP) en el estándar IEEE 802.3cg. Este estándar es una solución común en la Internet Industrial de las Cosas (IIoT).
El Subcomité de Sistemas de Cabina de Aviación organizado por ARINC Industry Activities hace referencia a 100BASE-T1 en las especificaciones próximas a publicarse ARINC 854, Bus de la red del equipo de cabina.
P: ¿Se puede transmitir Ethernet de un par (SPE) a través de los cables de red existentes?
R: Esto se conoce como uso compartido de cables e implica la transmisión de Ethernet de un par a través de un cable Ethernet de cuatro pares. Aunque existe cierta superposición en el rendimiento del cableado Ethernet de 4 pares frente a un solo par, existen algunas diferencias significativas en los requisitos de rendimiento que no lo convierten en una opción de intercambio directo de pares de Ethernet revestidos a Ethernet de un par. Es teóricamente posible, pero no práctico. Se debe considerar como una incorporación práctica al estándar de Ethernet y como un reemplazo de los buses de campo.
P: ¿Dónde puedo comprar los conectores Ethernet de un par (SPE) para la industria aeroespacial comercial?
R: TE tiene un grupo de servicio al cliente las 24 horas del día, los 7 días de la semana, que puede ayudarlo con sus necesidades, o bien complete el formulario “Conéctese con nosotros” y uno de nuestros representantes se comunicará con usted dentro de las 48 horas.
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