Adopción de Ethernet automotriz para vehículos industriales y comerciales

El cableado estándar de par trenzado blindado de ocho hilos basado en M12 que permite las redes Ethernet en el vehículo de hoy en día está siendo reemplazado gradualmente por equipos construidos según la especificación IEEE 802.3. Basada en velocidades de transmisión de datos 100BASE-T1 (100Mb/s) y 1000BASE-T1 (1Gb/s), esta especificación define el Ethernet automotriz (Ethernet de un par) y la red física que conecta dispositivos con un solo cable de par trenzado que reduce el volumen, el peso y el costo del cable. 

La Ethernet automotriz se sigue abriendo camino en las redes en el vehículo de los OEM de transporte industrial y comercial. Sin embargo, las ofertas de conectores existentes pueden no cumplir con los desafíos debido a la falta de las características disponibles en las que la industria ha llegado a basarse. Algunos de los desafíos de diseño son los siguientes:

• Entornos extremos: los conectores Ethernet automotrices se diseñaron en redes dentro de los vehículos ignorando los usos del transporte industrial y comercial donde los equipos pueden estar en el campo durante todo su ciclo de vida: la temperatura, la humedad, la vibración y los golpes pueden afectar la transmisión eficiente de energía y la integridad de la señal.
• Montaje en mamparo: la conectividad de datos en vehículos industriales y comerciales a menudo necesita pasar a través de mamparos y paneles, al tiempo que minimiza la cantidad de espacio y la cantidad de conectores necesarios. Los diseñadores deben reducir los costos y mejorar la capacidad de servicio.
• Conectividad híbrida: a medida que se expande la funcionalidad del equipo, el enrutamiento y el espaciado del arnés representan un desafío. Esto a menudo significa que la transmisión de energía y de datos debe estar dentro de la carcasa del conector al tiempo que se preserva la seguridad y la integridad de la señal. 
• Longitud del canal: los sistemas de terminales de conectividad de datos automotrices estándares, los cables y las PHY (capas físicas) pueden no admitir los canales largos que a menudo se encuentran en los vehículos comerciales (hasta 40 m, mientras que la longitud máxima automotriz estándar es de 15 m). Los diseñadores a menudo deben poder equilibrar la velocidad de la señal con la integridad de la señal en canales largos. 

Ve nuestro seminario web de 60 minutos en el que se examinan los desafíos del mercado del transporte industrial y comercial y nuestra gama de productos de conectividad de datos que abordan estos requisitos y cumplen con el protocolo IEEE 802.3 para conexiones de par trenzado de Ethernet automotriz 100BASE-T1 y 1000BASE-T1, así como el rendimiento del protocolo GMSL/FPDLINK para conexiones coaxiales.

En TE ofrecemos varios productos para resolver los desafíos indicados anteriormente. Por ejemplo, en aplicaciones donde el polvo, la suciedad, la humedad, las temperaturas extremas y las altas vibraciones son comunes, las nuevas ofertas, como los conectores enetSEAL+ y la serie Heavy Duty Sealed Connector Series con insertos MATEnet pueden proporcionar conectividad Ethernet con un rendimiento confiable. 

Los conectores enetSEAL+ proporcionan sólidas conexiones dobles completas de cable a cable para pantallas multifunción, telemática, unidades de telemetría, módulos de infoentretenimiento, controladores de acceso a medios, cámaras externas y módulos de detección.

La serie Heavy Duty Sealed Connector Series con insertos MATEnet ofrece una conectividad híbrida con amplias capacidades de configuración. Con su amplia gama de accesorios comunes, configuraciones y diseño híbrido, estos conectores se pueden utilizar en aplicaciones en todo el vehículo, incluidas pantallas, sistemas de cámaras, redes troncales y mucho más.